第二次发关于YY的 只是一个想法今天再坐快2（没错又是快2 明明爱线是3线支 疑似NTR了）发现基本上快2的发车都是均匀的东大桥和朝阳门插着发 并且快2每次到呼家楼西都会喊：全程/区间车 去往东大桥/朝阳门地区的乘客原地换乘乍一看平时快2间隔还挺匀称 但有时候区间和全程车的间隔配合的也不是很好 经过关东店地区的时候发现西向东方向的快速公交专用道使用率几乎为0 (不清楚有没有别的快专或者定制走这股道）曾经快2有朝阳门-呼家楼的大站车 但就目前来看似乎东大桥更具有吸引力 这个莫名其妙的快车估计早就没了所以突发奇想 如果能开设一条小短支线 可以配合东大桥区间发车 减少主线/区间换乘等待时间 又能给朝阳门补车 缓解朝阳门和东大桥发车不稳定或者发车就串车的情况 同时方便快2本线辐射范围 接驳更多地区的乘客呢？灵感来源于 干线型线网的BRT设计 以及快速公交3区间 平西王府站在支线段里不需要建设屏蔽门 只需要刷卡机 乘务人员还可以引导周边公交地铁线路换乘续航问题 小短支线不需要新建线网 就目前快2也有脱网的路段只需要一个可以简单存车 简单充电的稳定场站从便民的角度上讲 可以缩短呼家楼站前往东大桥和朝阳门不同方向的等车间隔 增强更多地区的接驳 让西侧城区发车更稳定问题的关键在于 这小支线该怎么走本人想到的是以 四惠站 为端点 但中途不知道该如何选择线位 走四环接驳与671重复 似乎三环更合适 但是这个大北窑...（三环方案甚至可以有早晚高峰交路的通勤快车）当然 上述想法只是为了缩短城区等车间隔 稳定发车同时拉人的一种方式 自知这几个线位不是特别好 因为毕竟不是天通苑这边这么了解 不敢妄言 只是站在尽可能花费少成本同时便民的立场所想出来的 同时也是想让快2更活一些理性讨论 只是一个想法