nor这一站第一个stint的表现还是维持了一贯的标准，起步掉了一位，但之后在在雨势加大后硬吃了rus，有如英国站飘雨之后用干胎硬吃两辆溜冰的梅奔一样强硬表现可以说可圈可点。可惜的是这只是第一个stint。在可乐瓶可导幽默的安全车下上墙之后第一个stint的努力全部木大，而心态也随之爆炸。

这里所谓的gamble和luck更多也指这面意料之外的红旗。21年一场雨浇灭了分冠梦，而24年这面红旗则盖上了nor追击总冠军的最后一捧土。在这之后nor的表现便急转直下，两次冲出赛道，死活追不上lec，也没那个心情去追了。
从比赛角度而言在后半部分nor的表现无疑是灾难性的，两次动态发车继续掉位置让他喜提一场比赛发车丢位置的帽子戏法。
而维斯塔潘则是一整场比赛都维持了天神下凡一般的比赛，两次火箭起步以及最后稳定的冲刺发挥让他在最大的逆风局取得了最好的成绩。但这也不可避免的要讨论他在第一个stint错过的虚拟安全车从而赶上科导刷的红旗的运气。事实上他在第一个stint取得这个位置，火箭起步所能影响到的部分相对没那么多，更多还是运气。不可否认运气也是实力的一部分，巴西更是max的福地，讨论“如果可乐没干”也只是如蛋妈爸，但也绝对没有P17-P1这句话听起来那么夸张，17圈最快圈一部分也是赛道演进+潘子稳定发挥的共同作用。当然最需要强调的还是潘子能够顶住p17起步的压力，三冠王（现在应该能总结四冠了？）的心态和综合实力还是毋庸置疑的。
至于pia？虽然五星在直播间盯着pia不放确实观感不好，但从车队、车手以及队友角度pia的这次门户大开都是战犯级表现，也部分导致了max在第一次安全车时能够处在“正确的位置”。再加上之后和劳森斗智斗勇以及打滑失误差点被角田超越（最后罚时还是给超了），还考虑到排位赛低迷的表现（甚至不是一天两天了）这场比赛pia的表现也是灾难级的，和nor只能说半斤八两。
牢佩……啥时候被劳森替换下来……别开了吧真的，这表现得再来一个墨西哥电信的赞助才能留吧……什么墨西哥电信解约了？
听说博托莱托好像要和索博签约了，明年理论上还是能和绿巨人横向比较一下看看成色的（纵向就算了，索博这b（版）车实在太烂），如果成色可以迈凯伦其实可以准备另立太子了，pia和nor这俩卧龙凤雏（只是对队伍来说）一个快但是不稳定，一个慢还天天考虑内斗，明年还搞成这b样争冠还是难。（我个人倾向于pia出走，并非迈凯伦青训出身+连着两年被吊打+韦伯教育的内斗精神，再成长成长其实就是下一个sai，在迈凯伦其实并不能站稳脚跟；nor作为青训车手还算比较听话的，也有足够的竞争力，和bot其实差不多，如果boto开出个ham那样的天赋的话nor成为下一个77其实也可以。）
注：本人迈队粉丝，但对两位车手和迈凯伦车组意见很大
望理性讨论，看完再讨论。