众所周知，现在各线路票价越来越高。当然作为基础设施服务，维持低票价让广大群众低成本出行显然更好。首先观点还是不支持涨价的。
但是话说回来，如果铁路确实就是为利益了，我倒是觉得有一种可行的票价方案。既能让铁路相对多赚钱，又能让群众低成本坐车。
这个方案的基础思路来源于其他交通行业的一种现象，即高票价+普遍性优惠。
大致思路如下。以票价1000元为例。
首先，对公布票价进行调整，所有车次公布票价一律上调为现有的1.6倍。相当于1600。
使用护照，通行证等证件旅客无优惠。
对企业报销用户实行企业折扣7折优惠，相当于1120。若需要报销的旅客应选择企业票价，开具企业抬头的发票。动集列车二等卧，二等座均视为硬席。可根据行情开展对部分企业的额外优惠补贴。
对使用身份证乘车的个人，采取个人身份证折扣6折优惠，相当于960元。这也是适用于大多数个人出行的旅客的票价。该价格不得开具企业抬头发票，仅可开个人（或至柜台补差审核后开具企业抬头，可选）。对于现有价格较低的线路，维持现有原票价（相当于1000，6.25折）
对于学生等旅客，（或者按年龄）旅客实行「额外」8折，相当于768元（或现有较低则为800）。对军残以及其他特殊旅客（根据情况扩展）采取特殊折扣。不限次数。但可限制时间（如平峰/高峰以及更多因素）采取不同折扣。该折扣不对商务座执行。一等限非繁忙。优惠票价设有最低下限。例如25元，则低于25不打学生折扣，高于25折后最低25。
以上均对于公布票价。具体车次折扣另外执行，实行叠加折扣。例如，若执行9折。则在上述各票价基础上乘以0.9。
这种方法一方面可以相对降低广大人民群众乘车的成本，一方面从其他乘客多收钱（比如说外国游客，商务人士等对票价敏感度较低的旅客）。