众所周知，汽车产业链长，乘数效应达1：10——即汽车每1个单位的产出，可带动国民经济各环节增加10个单位的产出。尤其是新能源汽车产业融合带动能力更强，如钢铁、冶金、石化、机械、电子等众多相关产业都将受益。
早在2022年，郑州喊出“打造全国最大的新能源汽车生产基地”。彼时，按照河南的规划，全省2025年新能源汽车年产量150万辆，郑州“认领”了100万辆。而在不久前，郑州向外界传达新目标——力争2025年，新能源汽车产量达到150万辆。
这两年，郑州确实冲得很猛。2022年时，郑州新能源汽车产量还只有6.98万辆，2023年就凭借31.6万辆的成绩，首次跻身新能源汽车产量TOP10城市。到了今年前三季度，郑州新能源汽车实际下线产量36.17万辆，增速901.9%。预计全年新能源汽车产量将超过70万辆，增长120%。
不过想要冲击“全国最大”，郑州压力不小。外部来看，同为中部省会城市的合肥已经走在了前列。合肥工信局发布数据显示，截至10月21日，全市2024年新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。
目光向内，郑州当地专家也曾分析，郑州在新能源汽车生态建设（换电产业、核心零部件产业）、本土企业培育等方面还存在短板，需要进一步发力。眼下，富士康在郑州成立新能源电池公司，经营范围即包括了汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。
从数据来看，郑州新能源汽车产业本地配套率已经提升到40%。但对比其他发力新能源汽车产业的城市，比如常州、武汉等零部件配套都要达到60%以上。
按照河南、郑州省市两级规划，到2025年，郑州力争零部件本地配套率提升到60%以上，部分重点车型本地配套率甚至达到80%。