其实直接实测一下就好了。

因为省成本，先定目标在谈设计 材料用料不同成本不同

首先375不可能出现在7座车上面

没啥意义，五菱之光拉一吨多货到处跑不是常事吗，我的轿车写的四百多，过年的时候五个人都300公斤了，还拉七八袋水泥一百多公里高速国道农村旮瘩路去丈母娘家修猪圈，后备箱都压成快趴到路上了，毛事没有，也没听说谁家车坐人多给压坏的？

单纯就是自重太重，额外载重就小了，卡罗拉最大的都能到460，自重太重额外载重就要加强悬架提升轮胎规格这些都是成本，那就做成刚过及格线就行了

载重375说明超过375后各项性能指标下降，并不是说拉不了400

都扯犊子 二八大杠前梁一个后架一个俩的时候也有 都三百多斤了 上点岁数谁没这么干过

不是说拉不了这重量，是拉超过这个重量，很多数据都会大幅度下降，油耗会特别高，比如磨损会非常大，寿命会降低，比如刹车距离会非常长，影响安全等等。因为超过了设计的最大标准。

我一个比亚迪汉坐过最多的，副驾坐两个成年人，后排坐5个，加上我开车 8个人

3yc好呀，大家买就完了。

说375的，你只要看他们混动和燃油车的材料有没有变化就行了，燃油和混动标一样数据，用的轮胎，减震，轮毂，车身钢材，刹车盘，是不是单活塞换成6活塞了，

电池沉，影响悬架底盘啥的寿命，不过电车无所谓啊，电池寿命肯定会比悬架底盘啥的寿命短，无所谓随便造

满足国标方便生产，就那么简单

数据是死公式算出来的 毫无意义