首先确定一些保留的线路。
917快 张坊经大石窝至岳各庄(五侯路口)，琉璃河高速直达市区
836路 大韩继经房山城关，阎村高速直达市区
901快保留，与本帖关系不大不做赘述
以上三条线路构成了阎村以西，京周路沿线的进城方案

然后需要解决房山两个中心(城关、良乡)通达张坊的问题:
新开两条线路
线路1 大石窝场站经长沟，岳各庄，周口店至房山城关，终到燕山体育馆。线长28km设43站(图1)。
线路2 龙门口场站(岳各庄)经周口店，房山汽车站，阎村，良乡，终到篱笆房客运站。线长36.5km设54站(图2)。

如此一来，京周路岳各庄以东地区均可通过换乘一次来到达张坊。假设这两条线路间隔在15分钟左右，尚在乘客忍受范围以内。

目前还缺乏一条线路实现燕山，房山城关与良乡的直连，遂魔改901慢车。
901路 燕山东岭发出经房山城关，星城，阎村，良乡终到篱笆房客运站(良乡内走向与之前的新开线路2有所区分)。线长33.1km设站46座。

进行一个运力总结:
张坊-大石窝 917快
大石窝-岳各庄 917快 线路1
岳各庄-周口店 线路1 线路2
周口店-房山城关 线路1 836
(房山城关-阎村 线路2 836 901)
房山城关-良乡 线路2 901
除张坊-大石窝末端仅有917快服务以外，其它地区均有两条线路覆盖，并至少有一条线路实现主要组团的直连，服务水平可以接受。

先羹到这，有问题/建议欢迎讨论
良乡进城的问题和839先放一放(

是不是错区了应该选“大型调整”的

接着更。
先说839，改为水墨林溪发车，打造阎村镇、良乡北关进城线路，终到赵公口桥南不变。线长48.5km，设站36座。

配合839撤出，调整832路改长阳高速，打造长阳镇进城干线，方便良乡大学城居民接驳地铁。首末站不变，线长31.6km，设站21座。

因调整后的832路已经替代大部分长阳上高速的进城需求，同步撤销971路。拟将934路引入首发物流场站(调整图从略)，提升车辆周转效率。

良乡进城方面，拟保留现895、616路。896路并入952路，改为水墨林溪始发按952原线至西道口，改走896线路，终到七里庄/地铁西局站。

然后是昨天晚上的一个失误
3楼的新开线路2应该是终到梨村的。线长35.2km，设站49座。(好像还是挺长的)

最后是对836的补充:
配合839撤出东坟，拟在早晚高峰利用东坟场站开设836区间车，同时周口店始发部分836快车不进城关

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