大西高铁太原枢纽段提速的一个想法

这得下辈子…

路局的规划也就是纸面上，说到底修不修还是取决于钱

成灌快铁到成都西环线还没修通呢，招标消息传了两年，现在没见动静，结果青城山的动车得去成都环线铁路北面的安靖站（成都站西侧）换向，青城山到成都西站需要换向，然后走成都西成都南成都东到遂宁和合川最后终到重庆北站，谁来聊聊联络线为何迟迟不开工？

你看看郑焦南阳寨三四线提了不下7年才上马，到现在也是一点进度都没有，单说二七区拆迁就是一大痛点

如果大西正线可以开口子 孝义充值的情况下 还是有机会 😄

重生之Sun Unix

即便介孝汾真正一体化，按现有框架也需要东西两座高铁站

尼玛 太原西环线修不修还没定了。太原真是糖葫芦枢纽 作茧自缚啊。如果没用西环线 整个京昆都能给你整废咯，光在太原就得耗时间耗个够

目前最合适的应该是汾阳——孝义——介休的方案
就目前规划的汾阳西站站址可以引出一条支线拐到孝义西城区接入孝柳铁路接入孝义火车站（介西改线的新站），然后走介西到介休站接入同蒲铁路，然后在介休东郊再修一条连接线从同蒲铁路引入大西客专最后接入介休东站（两条铁路在介休东站附近相距不远），整套方案的投资只需要①汾阳西——孝柳支线②介西线改线，升级和客货分离③介休东部同蒲铁路到大西客专的连接线（如果介休段同蒲铁路货运太多可以再算上一条介休站到介休东站的动车组专用铁路）以及介休，介休东等站房改造，而且后期可以在汾阳西引出普速铁路让同蒲的火车上太中银线
这个方案应该是目前最省钱，见效最快，阻力最弱，难度最小，收益最大，最符合省委发展规划的方案，而且建成后分担太原枢纽压力的同时介孝汾经济的腾飞还能极大缓解太原在省际竞争中的压力

当时介休东站修成介休北站或者介休西的话，非常方便孝义了