1.美国
↓B-52E-CCV主动控制系统验证机，由一架B-52E改装，特点是机头部分增加了一对前翼及垂直面，成果是降低了结构重量，增加了航程。
↓YRF-4C(CCV)主动控制系统验证机，由RF-4C侦察机改装，增加一对前翼，成果应用于F16，后技术转让给以色列。
↓TF-8A验证机（F8U-1T），由F8U-1（F-8A）改装，验证超临界翼及飞控系统，坠毁。
↓F-8C（FBW）验证1553B数据总线及电传飞控。
PS.由于美帝验证飞控系统及发动机匹配的验证机太多，此处就不再赘述，只放那些从0到1的技术验证机。
2.德国
↓F-104G-CCV技术验证机，由F-104G改装，特点是机背增加了一对鸭翼，科研成果应用于台风战机。
3.苏联/俄罗斯
↓苏9 L-02.10随控技术验证机，由苏9截击机改装，特点是机头安装了两个垂直安定面，造型怪异。
↓Ye-6T/3(CCV)验证机，由米格21F-13改装，特点是机头处安装全动小前翼，增强飞机操纵性的一种尝试。
↓Ye-8验证机，由米格21改装，由于Ye-6T/3的坠毁，米高阳设计局继续迭代设计了Ye-8，由机头进气改为腹部进气，机头尺寸增大以容纳雷达，小前翼只有随动及固定两种方式，无法主动控制，但机动性大大增强。此验证机最终发展出米格23。
↓“100LDU”空中飞行试验室，苏7U双座战斗教练机改装，成果应用于T-4超声速轰炸机，之后又应用于T-10（苏27）
4.英国
↓美洲虎FBW/ACT验证机，由美洲虎Gr.1改装，特点是安装大尺寸前缘补片（边条），科研成果应用于台风战机。
↓EAP先进技术验证机，英国根据自己的想法研发生产的一款验证机，包括FBW技术。受欧洲战斗机计划影响仅生产1架，与台风属于花开两朵。
5.法国
↓幻影IIIB-SV变稳飞机，技术成果应用于幻影2000。
6.日本
↓T-2CCV验证机，由T-2教练机改装。测试三余度数字电传，成果应用于F-2。
7.中国
还用细说吗？BW1，K8V变稳，歼8ACT，歼8IIACT。
↓B-52E-CCV主动控制系统验证机，由一架B-52E改装，特点是机头部分增加了一对前翼及垂直面，成果是降低了结构重量，增加了航程。
↓YRF-4C(CCV)主动控制系统验证机，由RF-4C侦察机改装，增加一对前翼，成果应用于F16，后技术转让给以色列。
↓TF-8A验证机（F8U-1T），由F8U-1（F-8A）改装，验证超临界翼及飞控系统，坠毁。
↓F-8C（FBW）验证1553B数据总线及电传飞控。
PS.由于美帝验证飞控系统及发动机匹配的验证机太多，此处就不再赘述，只放那些从0到1的技术验证机。
2.德国
↓F-104G-CCV技术验证机，由F-104G改装，特点是机背增加了一对鸭翼，科研成果应用于台风战机。
3.苏联/俄罗斯
↓苏9 L-02.10随控技术验证机，由苏9截击机改装，特点是机头安装了两个垂直安定面，造型怪异。
↓Ye-6T/3(CCV)验证机，由米格21F-13改装，特点是机头处安装全动小前翼，增强飞机操纵性的一种尝试。
↓Ye-8验证机，由米格21改装，由于Ye-6T/3的坠毁，米高阳设计局继续迭代设计了Ye-8，由机头进气改为腹部进气，机头尺寸增大以容纳雷达，小前翼只有随动及固定两种方式，无法主动控制，但机动性大大增强。此验证机最终发展出米格23。
↓“100LDU”空中飞行试验室，苏7U双座战斗教练机改装，成果应用于T-4超声速轰炸机，之后又应用于T-10（苏27）
4.英国
↓美洲虎FBW/ACT验证机，由美洲虎Gr.1改装，特点是安装大尺寸前缘补片（边条），科研成果应用于台风战机。
↓EAP先进技术验证机，英国根据自己的想法研发生产的一款验证机，包括FBW技术。受欧洲战斗机计划影响仅生产1架，与台风属于花开两朵。
5.法国
↓幻影IIIB-SV变稳飞机，技术成果应用于幻影2000。
6.日本
↓T-2CCV验证机，由T-2教练机改装。测试三余度数字电传，成果应用于F-2。
7.中国
还用细说吗？BW1，K8V变稳，歼8ACT，歼8IIACT。
