求助大同—朔州北同蒲未来命运会怎样

基本北同蒲原平-大同段可能很少有客车了，也不知道集大原开通后韩原会不会加几趟呼局南下普速（Z284，Z338等改过来）

说过多少次了朔山只接准朔，最多再加个安太堡安家岭方向，集运端和北同蒲没有任何关系，你为什么会仅仅靠朔山有个朔字就认为和北同蒲有关甚至梦呓北同蒲只有单机？你发言之前能不能先看看地图？

北同蒲韩原段沿线衔接的各集运站包括宁岢瓦上来的货车都没有分流韩原的可能，现状韩家岭到大新这段就是2客+110左右货车（最大区段），以后变化不算大。因为韩原目前还有客车，朔山联络线靠近山阴站附近一段建成不启用，只使用到北同蒲大同方向联络线把货车引到北同蒲然后北上韩家岭上大秦。

集大原弄完之后，因为动货不见面而受约束的货运能力得以释放，大同西、湖东～太原北、榆次的货车可以增加，同时准朔的货车也可以走完朔山全程到山阴上韩原北上。现在被迫由北同蒲北上的准朔货车基本消失，对应的就是北同蒲可以继续加货车，从而保持现有货运能力

韩原线山阴站不仅是朔山接轨站，而且还是万吨组合站，准朔～朔山～韩原的万吨可以直接通过，太原北、榆次上来的5000吨可以两列合一列组成万吨北上，也可5000吨直接通过。