1、广州南沙港是国际大港，通航线路很多，广州市区前往南沙港的距离为80㎞，中山市区是45㎞，这就变相二线城市中山拥有一座一线城市级别的大港。（同理有珠海高栏港，江门吃到红利。深圳盐田港惠州吃到红利）2、深圳宝安机场，深圳东部地区和东莞中山前往的距离相差微乎，相当于拥有一线配套。3、广州市区和深圳市区，两座一线城市的市区，有医疗教育等等一线配套。珠三角内部2，3线城市前往距离总体是保持在1个小时，甚至有局部区或街道比广州深圳自身的区前往市区距离更近。可以享受到一线配套。 以上是时间距离的优势，当然还有许多这种例子，就不大幅度举例。 所以说虽然不是属于一线城市内部的区或代管市，但由于距离和同城的优势，一样可以享受到一线的资源，珠三角的这种抱团取暖，会加强吸引力。 当然珠三角同城化，城市资源共享并不能够只体现在时间和距离上，还有需要改进的地方，就是各市的人为壁垒，社保报销，城市政策等。 （ 面积小小的珠三角这种内部共享，让整个珠三角形成一座独特的“市”，马太效应加强。一般来说一个省能够聚集出一座千万级人口万亿级别的都市。但是小小的三角洲相当于聚集了4～5座都市。那就会扼杀了方圆千公里的普通除了省会的城市，导致珠三角每座城市人口都大量净流入，）