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京唐车底升级

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据天津动车客车段消息，大厂动车所10.9开始陆续接收北京南所CRH380B型动车组，并已更换京唐D字头交路车底
IP属地:上海来自Android客户端1楼2024-10-12 12:04回复
    通过12306查询，从10.10起京唐、京滨、京锦、京沈的北京局D字头交路全部更换为CRH380B担当
    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-10-12 12:07
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      2025-12-02 03:59:11
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      从上述消息可以得出推论，预计年底图京唐会进行重排，本线D字头彻底退出历史舞台（沈局那两对京沈D估计会保留）
      IP属地:上海来自Android客户端3楼2024-10-12 12:10
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        昨天坐的已经换车底了
        IP属地:河北来自iPhone客户端4楼2024-10-12 13:50
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          结合京张D改G操作，京局应该是想把5A全部丢掉了
          IP属地:天津来自Android客户端5楼2024-10-12 15:03
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            可是D501十一之前买票就出现商务座了
            IP属地:辽宁来自iPhone客户端6楼2024-10-12 16:49
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              升G了，最好将来能留在京A
              IP属地:河北7楼2024-10-12 18:59
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                D都贵G岂不是要逆天，京唐修城际不如搞两组动集合适
                IP属地:福建来自iPhone客户端8楼2024-10-12 20:21
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                  2025-12-02 03:53:11
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                  这些380B应该是之前京沪高铁的下岗车。京沪高铁多车次换成了智能复兴号，下岗的380B跑250的D，也不错，养老了
                  IP属地:北京来自Android客户端9楼2024-10-12 23:46
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                    京局管内对比一下，京津城际刚开通时候 天津到北京票价69 现在54，车次从开通时47对到现在120对，上座率非常高，政府又有补贴，当时建的时候成本也低，线路直，市中心到市中心，所以早就盈利了，因此车次多车型好票价低。
                    京唐已经开通快两年了，客流还在培养，换兔子也不错，有的局还用智动跑D呢，也算升级了。吐槽的是京唐线路太曲折了，限速还多，时效低。
                    IP属地:天津来自Android客户端10楼2024-10-13 05:19
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                      看这次国家大放水吧，副中心站到北京站段能不能上马？
                      IP属地:河北13楼2024-10-13 08:27
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                        看来北所又要接驴了
                        IP属地:河北来自Android客户端14楼2024-10-13 12:48
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                          能换下多少驴
                          IP属地:河北来自Android客户端15楼2024-10-13 12:50
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                            换下来的驴去哪了
                            IP属地:天津来自Android客户端16楼2024-10-13 14:43
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                              2025-12-02 03:47:11
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                              为什么车次还是 D 呢
                              IP属地:河北来自Android客户端17楼2024-10-16 05:56
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