这一楼记录蓝牙连不上的问题。
到手之后连不上蓝牙，手机放在电池外壳也连不上蓝牙。最开始，手机的蓝牙设置能看到这个电池，就是4803开头的那一长串，在“不常用类型设备”那里。但小程序连不上，搜索不到这个设备。
到处查资料，后面在贴吧热心吧友@redking520 的建议下，把电池拆了，断开了GPS和4G的数据排线。我这个铁塔4830，拔掉之前，小程序蓝牙怎么都连不上。拔掉之后，小程序蓝牙就连上了，空旷地方8米距离能成功连接。
还有个关键：手机要把GPS、蓝牙、网络都打开。小程序要有GPS、蓝牙权限。有v信双开的，建议使用第一个v信。
下面是示意图，给需要的网友参考。椭圆标注的就是可以拔掉的排线。椭圆标注的排线上点了胶，我是先把点胶弄掉后，带电拔掉排线的。拔排线，要两边用力，干脆利索的一两把就拔掉。
长方形标注的是4G和GPS的天线和丝印。建议拔掉后，接头使用电工胶布绝缘。

这个电池估计有一段时间没有用了，想把电放光让保护板自动校正数据。请教一下，这个 护板自动校正数据 的触发条件是什么？担心把电全部放光对电池伤害比较大，是不是不用把电放光到自动保护？BMS上位机485把单体欠压保护值从2.5V改到2.7V(同时总体欠压从40V改为43.2V)，早一点保护，这样如何？
磷酸铁锂电池，比亚迪手册给的建议：日常使用车辆时，请定期使用充电设备为车辆充满电(建议每周至少一次满充)，每 3 个月至半年，进行一次低电态（<10%SOC）的满充电。

下午去电瓶车店里把锂电装到车上了。开始跑了。
跑之前，9%电量，51.21V。
市区红绿灯多，平均速度才14.5km/h，最高速度一般是28km/h，试验了两分钟35km/h。跑了6公里，电量降到4%，47.64V。
后面小区里面慢速档跑了1公里，电量降到3%，46.58V。
加速过程，电流接近24A(控制器限流24A)。速度28时，平坡电流8A左右，上坡11A。
距离和速度都是高德导航的数据。

今天从0%充电到100%。
开始充电之前，总电压44.55V，电芯电压范围2.639-2.826V，压差187mV。
充电14分钟后，总电压48.75V，电芯电压范围3.003-3.063V，压差60mV。全部电芯电压都到3V以上。
充到100%时，总电压55.20V，电芯电压范围3.430-3.458V，压差28mV。实际此时电量应该没有到100%。
又充了10分钟，总电压57.22V，电芯电压范围3.467-3.615V，压差148mV。此时电芯最高电压达到3.615V，果断停止充电。
充电过程中，电量9%-97%之间，压差都较小，5-7mV。
停止充电后约8分钟，485通讯读取数据，显示实际充了30.28AH。满充容量从之前的30AH变成了30.28AH。
此时总电压53.99V，电芯电压范围3.358-3.381V，压差23mV。

充满电，吃过晚饭，那就是出去跑啦。
先说结果，电量从100%到91%，跑了约9.4公里。平均速度24km/h，最高速度基本是30km/h，试验了40km/h速度不到1分钟。约1公里在小区里面，最高速度20。

电池接上电瓶车(2017年的小刀超凡二代)，不能休眠。已经设置好 静置休眠、放电激活以及休眠时间。
把车子报警器、龙头仪表盘下面喇叭的插头都拔掉了，还是不能休眠。
看运行履历，里面有休眠记录，但20s后激活了(未定义122)。
拔掉钥匙后，车子还有什么地方在耗电？
这个车子的报警器在控制器旁边。