我看吧里帖子挺少的，故发。
本来是在闲鱼发的，突发奇想，吧里好像没发过，就搬过来了。
字挺多的。。。
#单车##山地##电助力#
从一月份等到了五月份，终于下地
使用体验
车架很贴，相比于以前的裤子，少了很多脚踏回击，而且也有像裤子一样的贴地。在正确的后胆设置情况下，初段灵敏，中后段支撑强。踩踏效率方面，由于有电机的助力，这方面基本可以忽略了。
重量方面，我的整车在26公斤以上（已经超过了parktool的表的量程），尽管车很重，但在下山的时候车给的反馈不会很笨重，反而有种灵活的感受，这点好评。
电机的助力对于我来说是完全够用的，一档助力纯平路都已经可以踩到32了。在山里，一般开三档到五档的助力去爬坡，挂第二飞基本上什么坡都能爬了（在拥有足够的技术下）。
助力感受方面，在平路起步时，一档的助力柔和，五档会比较冲，有点带着人往前冲的感觉。
续航方面，纯山路开三档助力，大概有个60到70公里。纯平路开一档助力，大概有个100公里。（按实际情况而论，这只是个人情况）在山里玩一天，再骑回家，基本上是没有什么问题的。
车漆方面，蓝白色的漆水很不错。
接下来说说小缺点
第一，可容纳坐管的空间的长度比较短，不能安装较长的升降坐管。我L码，装150长的ks lev升降坐管，即便插到底，坐管也会突出大概两到三厘米，对于我的正常骑行姿势，是偏高的；对于我的下山的姿势，是不够低的。
以上问题的解决办法：更换行程更短的升降坐管；更换总长度更短的相同行程的升降坐管；更换普通坐管。
第二，高位导轮的导链器在使用最大飞轮时会蹭链条。
这个问题我暂时未解决，欢迎补充。
以上就是我对混世的车架的初步看法，欢迎大家理性交流，拒绝踩一捧一，拒绝断章取义，拒绝无脑发言。
2023.5.5
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目前第二个问题已经解决。准确来说，应该是后拨调得不太好，导致在最大飞时，传动不稳定，噪声大。重新调过变速后，问题解决。
5.5发现的新问题，车架在往上拉时，会有轻微框量，原因是悬架转点螺丝原厂发出是没有打润滑脂或者界面剂。解决方法就是重新拆装，上界面剂，并按说明书上的扭力值上紧。
额外的小问题，我的车比较容易掉链。在高位导轮的地方往车架里面掉。暂时未解决，可能是后拨张力不足。
2023.5.6
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我车还是会掉链，而且很奇怪，下山不掉，怎么都不掉，但下个楼梯就掉链了。目前换了新的导链器，暂时没掉。我现在在怀疑是后拨张力的问题。那只slx初段张力还是可以的，但一旦突破初段，张力就开始衰减了。新款导链器我再用用。
2023.5.24
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拖了这么久，再更新下。车基本上没什么问题了。之前高位导轮掉链的问题，官方通过更新导链器的版本解决了。甚至有时候我后拨锁死没开都不会掉了。
然后是这车架框量的问题。涂完润滑脂之后，再骑了一段时间框量又重新出现。后来官方那边是在调节低中高位的转点内部的两个衬套（？应该是）之间添加一个0.1mm的薄垫片，再上紧，就可以解决了。至于之后还会不会有框的问题，我还需要再骑多一会儿。
官方在这段时间里发布了加长的挡泥板，走线孔的盖子等3d打印文件，我们可以按需求下载去打印。这点做得不错。
现在整台车我挺满意的，我也会继续骑下去的。
2023.7.1
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最近骑的比较多，上过狮山飞包，也爬了六片几次，略有感想，故写一些。
现在车架连杆已经没有什么问题了，可能再用久那么亿点点会框(？，现在官方也出了升级连杆部件，也算是官方解决方案了。
头管。在玩得比较凶的时候，特别是用前刹重刹的时候，头管会有异响，我估计是车重，碗组顶不住，以后可能要换个碗组，或者是保养一下。
变速系统，用的是m7000搭配kmc的ebike链条，在山里玩的时候变速会有“铛铛铛”的换挡声音，连贯感一般，骑行感受也很一般，但不得不说，很耐造，至今还没爆过链条或者后拨。
电量，图7这样玩下来，平路有个40公里的样子，然后其他就是玩山，回到家还有百分之20的电。还行。
刹车，200的碟加g2 ult，前刹总感觉差点意思，不是刹不住，就是感觉没那么暴力。
以上，是一些感想。下次有问题再写点。
24.10.8