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濮阳向西的公路

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  • lxy8346
  • 核心吧友
    6
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濮阳现在的城区的主要发展主要是向北扩展,北部城区的道路已经规划完成,并且铺设的也初具规模,向西的长途汽车可以沿着濮鹤高速向西,但是小范围内的北的车流可以走106进市区,南边的可以从s101入市,而西边的车辆的唯一的通道就是现在所谓的s303,这条省道在刚出濮阳市就如长蛇一样内黄县的后河镇平面交叉,这样以后濮阳市北城区的想向西走,也要绕道到黄河路然后沿着所谓的S303向西而行。
    而黄河路从濮水路向西过了绿化隔离带就是工业区,在途径此段的车内就可以闻到沿途的各种工业废气的味道,在黄河路的西端又是一个黄埔的生活区,该路段的道路狭窄,难以适应车辆高流量的通过,所以在黄埔生活区的西端人为的设置了防止大型


  • mlnas
  • 人气楷模
    13
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楼主还没讲完,怎么不继续了。


2025-08-03 20:12:54
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  • lxy8346
  • 核心吧友
    6
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昨天接孩子去啦!今天继续!
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而黄河路从濮水路向西过了绿化隔离带就是工业区,在途径此段的车内就可以闻到沿途的各种工业废气的味道,在黄河路的西端又是一个黄埔的生活区,该路段的道路狭窄,难以适应车辆高流量的通过,所以在黄埔生活区的西端人为的设置了防止大型车辆通过,而向西再没有其他的可以通行的公路,s303从黄埔到内黄后河镇的此段道路弯多,车辆难以高速运行;同时,道路两旁的树木稠密,阻挡的了视线,容易出现事故;道路的弯多也对转弯处的道路破环性较大。
    为了加快濮阳北部的发展,就要把道路完善,我个人认为,能否把北环路向西延伸,直接和现在的s303在内黄的后河镇南边的直道衔接,减少市区内北部的车辆要向西行必须绕道黄河路的现象的发生,同时也免去了,去工业区的车辆穿过黄埔生活区的现象的发生。
   



  • lxy8346
  • 核心吧友
    6
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濮阳西边的顶呀!


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