另外:碟刹盘用的都是力矩扳手拧紧，不是用电扳打，不存在紧固力度不同导致碟刹盘弯曲

原厂卡钳单活塞，怎么调都会有蹭碟现象，二百多块钱换一套街道鲍鱼或者辐射，再加刹车盘，效果很好

都蹭

有条件车一刀完美

mz前刹车泵和m95c一样的，不正常复位

活塞不回弹，全换了吧

目前已经网购刹车盘和调整法兰，有人说可能是刹车盘高温变形了，打算换个尝试一下

不是大撞击，原厂的刹车盘抖动还是很小的。除了不够花哨、刹车不会吱吱叫…………别的问题不大，刹车盘碎裂的视频图片到处有，M95C原厂的刹车盘碎裂没基本看不到好吧

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我的判断是对的，你看卡钳的刹车片跟活塞位置就知道…………
视频中刹车盘抖动幅度非常小，但是右边的刹车片跟刹车盘距离太小，右边的活塞没回缩到位，明显还有一条不小的缝隙（目测有0.5-0.7毫米）
要么清洗卡钳，让活塞恢复回缩。要么直接换转码+卡钳，不管选那个方案，重新调油在所难免……无法省略这个步骤的
不用去考虑啥性价比方案，直接转码+卡钳换掉是最省时间跟精力。清洗卡钳+调油的费用没100大毛以上，没师傅屌你的，还不能保证清洗以后不会复发。万一遇到卡钳的活塞里面有轻微变形……最后还是要换卡钳
一次到位，换转码+卡钳，费用也不会很高的说

又看了很多视频，首先关于碟刹活塞回位，由于液压油的体积不变，碟刹活塞的面积×移动距离=上泵活塞的面积×移动距离，假设碟刹活塞的面积一定（卡钳已经装上），那么碟刹活塞的移动距离完全由上泵活塞的移动距离决定，上泵的移动距离只由由下泵碟刹分离弹簧和上泵弹簧共同决定（活塞不卡的情况下），所以正常工作情况下，碟刹活塞回位的距离完全取决于上泵弹簧和下泵分离弹簧，而分离弹簧弹力传递到上泵力很小（帕斯卡原理），所以觉得活塞回位距离不够单纯是分离弹簧强度不够。假如分离弹簧加强很多，下泵活塞移动也很多，而刹车把的移动幅度决定上泵活塞的移动距离，刹车把通常的摆动幅度，传递到下泵活塞上，下泵活塞只能移动零点几毫米，所以分离弹簧强度太高可能会使刹车失灵。

换个卡钳吧，有条件连上泵一起换了

也就是说这种碟刹设计对于碟盘的要求很高，安装要求也很高，

如果单纯不想骑车听声音可以换个刹车片，含铁量少的，或者摩擦系数稍微低的