不懂就问带鱼回收后可否回到南车进行改造【火车迷吧】

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不懂就问带鱼回收后可否回到南车进行改造

最近看到很多新车出厂，突然想到有说CRH2A等2系车要慢慢消失了，就我个人的乘坐体验，觉得2系车真的很舒服；再加上之前看重庆轨道交通2号线有旧车4改6、3号线旧车6改8，于是我也想提提自己的一些想法，不知道能不能实现。
A.8改4//CRH2A-A
这个是基于3系和6系车之前有长改短的经验于是提出来，且2系车可以有更好的体验吧，就以后可以拿来跑城际。
B.8改12//CRH2A-B
这个就是基于重庆轨道交通给的灵感了，就是把拖车数量减少并成功重编。
C.长编组//CRH2AL
通过技术手段变成长编组2A，适合大客流200-250线路。
D.智能化//CRH2A-C或CRH2(A-)Z
E.技术提升//CRH2(A-)S
利用现有智动的技术进行智能化改造，成为和谐号智能或技术提升型动车组，（题外话）而且现在的400智动主打红色涂装，如果和谐号走智能涂装的话也会非常亮眼。
F.降速200改造
这样可以专门跑200的线路。
就是不知道这要搞成本高还是低，当然方案也可以把上面这些点子进行组合。大家怎么看？

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IP属地:天津

来自iPhone客户端1楼2024-09-22 21:19回复

2A不会寄那么快，不过改编组这件事似乎并不在JR东的科技树上。上一次JR东永久改编组还是血缘接近在来线的E3，与之形成鲜明对比的是尽管饱受E1系12编组高不成低不就的困扰，E1在整整20年服役中从未改变编组。但矛盾的是JR东同时有把E926的一节检测车厢编入E2的花活，所以目前认为2A改编组是有可能的。以下逐条分析。
A.4编组列车在中国通常用于市域铁路，这与2系的小车门天然冲突。统型2A由于头车只有两个门且1车为ZY，断不可4编化，否则真是乘降与定员双重灾难。在非统型2A编组里，头车不该动。4、6车各有1个受电弓，考虑6车为目前候选车厢中的唯一动车，其必须保留。这时有一个两难选择：保留4车，则1动3拖；不留4车，则一弓废全线休。若将4车拖改动或给2车加受电弓，成本又会增加。此外剩下车体如何处置又成问题，尤其5车作为餐车，改造后必将大大富余。
B.12编就是大冤种，过。
C.这才该叫A-B。为了不浪费车厢，应该把AC合并考虑。可能计划以3列为单位，其中两列拆出2、4、5、7车并入余下一组，5车改ZE。剩下两列在3车补弓。说它工程浩大一点不夸张。
D、E.我不想管2A在漆面上或在驾驶室里多么智能，它能给我在宁局AF上从未连上的WiFi就是最大的智能。

IP属地:上海

来自Android客户端2楼2024-09-22 22:13

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