挂在险峻山间的襄渝线

冷水站
已经进白河县了

沿河前行，江面越来越宽阔，江水也越来越平缓

夕阳西下，那挂在山腰的朴素民居，线路旁曾经的站房，河畔高架的长桥，和穿梭两岸的渡船，构成了江畔一副宁静的画卷
而这山间奔驰的列车，从这宁静画卷中划过，成为这静景中唯一的动，带着远行的旅客们沿着江穿过一条条的小山脉，向着山外、向着前方一路前去

挂在河畔的白河县站，这里是襄渝线最有意思的地方：上行车全部在白河县站，而下行车全部在白河东站；白河县站建在江边，甚至站外配套设施都是桥梁一样的悬空平台，悬空的停车场，用几座连接桥把车站与主路相连；听说白河东更有意思，建在两个隧道口之间
白河县/白河东是西安局管内最后一（组）站，往前线路将穿过省界，进入湖北省十堰市，随后将通过武汉局的胡集车站，本站是两局的局界口站

很快，右侧的下行线就开始时隐时现，当两线合并，胡家营站的站场已经显现在前方，连接隧道最后那组桥的桥头，“武汉铁路局襄阳工务段”的牌子就在那里，通过那组牌子，进入武汉局；前面胡家营站的站房则在左侧，沿河，站房旁边有“西大门”的宣传，很像皖赣线的倒湖站

夕阳下，列车在桥上的影子被拉的好长；逆着夕阳回头看看走过的路，看着这列车翻过的那么多山，跨过的那么多水，心生感慨

夕阳下，宁静的河与轻雾中的青山
仿佛一个故事讲到了结尾，又仿佛新的开头

过十堰站，随后夜过武当山站
天逐渐黑了

列车在夜间通过老河口东站，襄渝线结束，列车进入汉丹线；随后是襄阳枢纽，列车进襄阳站折角，准备沿焦柳线上行，接下来的径路就和之前进京时坐的K268差不多了（倒还是有不同的，K268不进郑州，从焦作过路）

襄阳以后睡下，一觉醒来列车已经在石家庄枢纽，很快进石家庄站，旁边就是京局新买的AD钙短桶
之前提到的K268次在邢台-石家庄区间（好像是高邑还是元氏站喜提待避的）已经被待避，列车在我们之后进石家庄站

然后就是正常的到京

这个车还是美丽的，到站晚点，站内超停，出发继续晚，最后晚了快一个小时到北京西
不过这个车硬卧桌子下面有插座还是有意思的，估计是特制车底

出站，拍个水牌
大部分车上当时换了L7655/6的水牌（写的是快速实际上计价还是普客），但是有一节车还是6437/8
随后转场北京南，准备运转优选一等

G26，启动！
座位还不错，长的像模像样试了一下，能躺下去角度很大，补觉还是很舒服的，可以说这个设计确实用了心了，真就是按小商务座弄的
小零食是一等座标准，其他的基本上都是商务座标准了（当然肯定没有餐食）