Enduro(公园向)/Park Enduro
这是一种近年来逐渐独立出来的山地车细分类别,一般被称为 Park Enduro 或 Freeride-Enduro。它和Race Enduro非常像,但是实际上三大特征角度分析它们还是有很大差别的,我来从4个关键维度:几何、悬挂调教、功能、规格等系统梳理一下Enduro(公园向)的设计特征与用途。

Park Enduro它是传统Enduro和FR车型细分重组后的一个分支,更偏向山地车公园骑行的应用,比起Race Enduro更悬挂更加活泼、踩踏效率更高、悬挂更韧,但又不像DH车那样完全舍弃踩踏能力,在几何方面和Race Enduro几何现如今区别不是很大,难以直接分出风格,建议和悬挂曲线一起判断。

它的典型使用场景如下:
山地车公园、自由骑、单次大跳、土坡腾空、泵道等,适合各类人工修建且有玩乐属性的障碍,虽说不强调XC一般的攀爬和骑行效率,但是需要一定踩踏能力用于加速。Race Enduro是为了在Race Day中爬的快下得快,而Park Enduro是为了你从缆车下来后,利用重力下降全程爽玩,利用悬挂回弹腾空的更高,中末段行程支撑更好抵抗此一次性的落地冲击。

典型产品:

▲Canyon Torque CF CLLCTV FW,传奇车手法比奥·维默 (Fabio Wibmer) 同款

▲Transition Patrol