图就先发这些，姑且聊一下制作感想：
板件的基础素质还是优秀的，锐度、组合度、浮雕细节、小零件开模精度都ok，即使是基本直做也有不错的效果，尤其是优秀的组合度，节省了大量的补土打磨工作量，整个制作过程还是非常舒心的。
豪华版自带了较为丰富的打印件，包含螺旋桨、直升机折叠状态的尾部、密集阵、反舰导弹、主炮、救生筏胶囊、设备箱、照射雷达、远程搜索雷达的基座。可惜小艇和直升机主体没有打印化，也没基本没有蚀刻片补充细节。
但是鹰翔的考证这次可是拉胯了，产品名是考彭斯1998，但涂装说明给出的黑色烟囱帽、黑色前后桅杆的涂装，其实是1990到1991间采用的，根据历史照片，97年时考彭斯已经换上了通体浅灰色的涂装，包括武器设备和涂装，1998年的状态实际已经接近2003年访问湛江时的状态了。不知如此明显的考证问题是怎么发生的，我是快做完了才发现这个问题，之前盲信了说明书的涂装指示。现在看来不论哪家的涂装说明都不能轻信，以前老说号手涂装说明是开玩笑，现在看或许是普遍情况吧，一些声誉较高的厂家也不能免俗啊。
说一下制作中发现的几个容易踩雷的地方：
1、提康德罗加级的右舷的后桅张线，下端引入了一根竖立在烟囱旁边，密集阵前方的杆子，这根杆子是比较显眼的构件，鹰翔没有给出，一开始我以为这是早期状态的特点，后来翻看照片发现，这里的杆子和张线，服役时就存在，直到退役依旧没啥变化。板件没给只是单纯的构造缺失。
2、前后桅杆的顶部都基本是一根光杆，没有给出细节。经考证照片，这也不是时代状态问题，是单纯的细节缺失。后桅杆顶部有几层套环状构造，是敌我识别天线，这个结构越往后期越复杂，但基本的格局90年代初期就固定了，鹰翔给了一根光杆，只能自制了。前桅杆也缺少细节，在鹰翔开成块状的天线附近，原本应该有一组线圈状的构造。另外，前桅杆在后期接长了一节，装了一个圆盘状天线，这个的确是年份问题。
3、小艇支架乍看一对支架是一模一样的，但是两个不能调换位置使用，因为上边有长短不同的小艇限位器，如果装反了后期需要切削才能安装小艇，这点务必要注意。我就吃了个亏，结果最后装小艇时磕磕绊绊老半天才装上。
4、直升机机库和直升机甲板之间看上去有安装公差，但那个是适配后边贴片细节的，不应该打磨或者填补它。一旦误操作，后边补救也麻烦。
5、前部上层建筑的密集阵平台下方、后部建筑的右舷小艇平台下，这两个地方都有支柱，务必在合拢建筑时候安装，如果后装将会带来极大的麻烦
6、直升机甲板两侧的船舷走廊上本应有大量管线，鹰翔一概没有给出，这不是年代问题，是单纯的细节缺失，从历史照片看，也是服役初期就存在的。当然，这些细节自制并不困难。
7、舰桥正面中间，有个类似牛角的小零件，那个东西并不是什么设备，而是考彭斯独有的象征徽记，实物是深褐色的金属牛角，根部有白色的环，制作时应该注意分色，不要做成舰体色。
8、说明书的涂装指示中海鹰直升机旋翼是黑色的。不要相信，那是错误的，我做完才发现，考彭斯号的海鹰直升机一直以来都是通体海航浅灰，就没有用过黑色旋翼。
最后说一下这套考彭斯的一大“特色”——手涂练习
所有的窗户，包括主舰桥、舷侧的操作室、直升机平台的操作室，以及直升机本身，统统没有镂空，都要一个一个手涂，比较考验麒麟臂。
