前拨是什么东西

44单盘配11-36飞轮，够用就行

速联xplr单盘真香，除了下坡极速不那么快，平路和爬坡都能够兼容，而且装车维护极其简单完全不用上车店。夸张一点还可以混搭eagle axs后拨。

我们群主是前44后11-50，我是前34后11-46大腿和菜腿都能用单盘

那都不适合，就适合上称

等公路飞出14片后就不需要双盘了

懒得调前拨，直接56t配11-50t

彻底山地化了

公路车单盘优势是减重，少了个盘片，前拨吊耳，前拨，前拨线管和手变的变速机构的重量，缺点是最大小飞链线斜，齿比范围低，正负齿盘片链噪大。但是现在不少品牌已经出了13 14速别的大飞轮45T以上的公路车，齿比范围上直逼双盘公路。没准以后单盘大飞轮也成公路车主流了。

你说的有道理，很对。

单盘必须SRAM，
首先是官方支持单盘系统，配件也丰富，shimano你要改的地方就很多；
其次10T这个飞轮的出现能够极大的扩展齿比范围，44t牙盘配10-36T，其实在急速和爬坡上其实已经很接近shimano标准的50/34配11-30了。
至于齿比不够绵密的问题，这个也是单盘回避不了的。但如果你的巡航速度只是在30-35这样，其实双盘和单盘的绵密性没差，甚至单盘系统的链条还更正，传动效率更加

两辆大飞轮公地车，我的路线都是长距离起伏路段+8到18的山坡

用电变，排列所有可以使用的齿比，排除不合理的组合，用唯一的换档开关控制齿比升降，忘掉你的前后拨到底在哪里，不知道这个思路现在有没有对应的产品，因为我还没有用过电变

够用就行

40 9-46