顶

顶

目前来看不会，目前f1的方向是清洁燃料实现零排放，要是成功了，f1可能就要回归v8自吸的时代，并且大辅削弱混动系统了。f1的2026版新规虽然大幅削减内燃机并且提升电机功率（虽然mgu-h这种高科技没了）但2026新规只是探索，是非常临时性的，要是清洁燃料实现零排放的道路走得通的话电机削弱是必然。

电池带来的污染可能更严重，所以油车短期内不可能被淘汰，除非新能源出现

f1会不会无人化，完全比较智能化，不需要工资那么贵的车手？或者为了造星，故意反潮流拒绝自动驾驶

油车的灵魂到底是什么啊？
天天听人说油车有灵魂，是嗡嗡的发动机噪音吗？为啥还要发展双层夹胶玻璃，关注nvh，静音胎，还是手动操作带来的繁琐感？红灯熄火堵交通（但是需要承认的是手动相比较自动故障率低），车的本质不就是个代步工具吗？

低端油车早死透了，豪车还能挺挺

行动大于嘴炮，网上敲字再多要灵魂要乐趣，不如实际掏钱去买，让车企能看到还有市场，造一个亏一个，有几个顶得住。
有哭豪车进口车的功夫，不如去看看影豹R，纯燃油，性能也不错，而且还便宜，名爵4小电炮也一样性能挺好，然而都是没人买，都跟法系车坐一桌了。

车子不是工具吗？要灵魂干嘛？

相对清洁的能源就是核聚变了，也是目前了解的终极，油车肯定会被淘汰，因为电力不足，所以智能不足，清洁程度低端，能量损耗率低端，智能化也是低端，注定被淘汰。目前没被淘汰纯属于续航撑着，电能续航起来了，油车直接废。

国内会不会淘汰，看政策。欧美看起来是反水了，不再让燃油车过早退出历史舞台了。特朗普甚至说他如果当选，将取消对电动车的补贴，对各州都不设定燃油车退出时限。欧洲2023年年销量榜上，特斯拉年销量只排名所有车企的第18位。从世界范围来看，油车是不可能退出市场的。但我们工信部最近搞这个油耗征求意见稿，好像是说明我们国家要对纯燃油车下手了