我有一辆xs码的sts pp adv sl，另外一辆52码的swork diverge瓜车。由于一些原因，长期使用同一对cadex轮组，锁踏功率计，两辆车混用。对比几个月的数据感觉很有意思。给各种想换车架的车友参考。
数据对比放在最前面:
气动车 :车架xs pp adv sl 套件52/36 11-30 12速da，落差10cm，整车重7.1公斤。
瓜车:车架52码swork diverge，套件grx817 单盘40t，11速11-34，落差2cm，整车重8公斤。
首先是平路，在多了8cm的落差的情况下，平路绕圈，无论是均速40还是35，功率没有任何区别，瓜车平均下来还稍微低几瓦。实际上虽然有8cm落差差距，趴低程度基本是一样的，手多曲一点，少曲一点的区别。但比较有意思的是，骑pp我一小时均速39.5，骑瓜车始终做不到，原因是套件差异，40t单盘，找不到舒适的踏频，只要坡度，风向有点变化，瓜车踏频就要各种调整，导致越来越累，功率变低。但同功率下速度真的没有区别。
其次是稳定坡度的陡坡，1公斤的重量差距，即使是7.5%的坡，也拉不开太大的差距，十分钟差距10秒左右，影响很小。
最有意思的是普通的爬坡，4%-6%这种，两辆车差距巨大，20分钟可以差距1分钟多。差距主要出在坡度变化上，pp在坡度变缓的时候，速度能够马上起来，瓜车完全做不到。我在码表上设置了虚拟伙伴，每次坡度变缓，时间就能拉开，能明显感觉到刚性和重量对加速度的巨大影响。