数据来源：今天佛山电台的轨道局访谈节目

如果客流没有16w以上，用8编是浪费的，要用4编

城际客流

东环没通之前南环一丁点优势都没有，每次坐跨江都是满载，然后长隆和番禺站就下得差不多了，反之亦然

通勤沿途必须成网才去优势。目前运营成本的负担不小啊

看看F3通了之后能增长多少，毕竟短期内要靠城际入网

全部站啊？包括佛山西嘛

唔，日均客流不如惠州段？？惠州段日均进站量在1w左右了，这个数据日客流6k左右？

过了番禺站就下了大半，再过佛山西就运凳了

佛山西站最近一年高铁城际到发客流3.4W，对半开，发送或者到达量就有1.7W，今年暑运（现在）可能都到2W+了，整个广佛南环工作日才5000客流，包不包括佛山西的城际客流是个问题，当然可能广佛南环和佛肇城际，佛山西站客流分开统计了。佛山西每日一两万的高铁城际客流发送或到达量中，广东城际究竟占比多少是个问题。

这客流量的城际完全是浪费纳税人的钱，拆了！

笑死，之前还嗷嗷要求顺德北加快车站，在金钱面前，大家还是选择地铁

可见啊，本来南环就不会可观。

客流居然跟当日当次、一两个小时一趟、提前X分钟停止入闸，所有缺点都集齐的穗深差不多