在来个兰博的生产过程


回复：12楼
W也有专利？星形发动机的飞机在一战时不就满天飞了嘛

回复：13楼
威龙恐怕不是flat plane吧。。。我怎么觉得应该是cross plane。。。你知道准确的吗？？
现在除了直五。。MS没有奇数了吧

和这些车相比，我更在意GTR的生产方式，
手工装配发动机也就意味着各个零件之间不是通用的间隙配合，也就是说，有可能零件的配合间隙小于NISSAN目前的最高加工精度

回复：18楼
夏利好像有三缸版本，不过缸数较少而且低速运转，精度也高不到哪去

回复：17楼
额。我不知道星形和W有什么关系。但星形的初衷是保证气缸不在一个直线上。这样即使打爆了一个气缸。不至于牵扯其他的缸体。。
W机最早也不是大众弄得。有个什么狮的引擎是最早的W，好像是这样额。。

回复：19楼
GTR有一台能跑出507的VR38。手工安装的引擎必然有误差。所有的厂商都只是保证功率不低于公布数值。但说GTR的变速箱是为每一台VR38定制的。在其他VR38上是不能工作的。不知道为什么。。我觉得不太可能吧。。

vr38和gtr独特的6档双离合变速箱才能发挥作用。

回复：21楼
打爆了气缸还能动……别想了，因为飞机上不能携带沉重的水箱，所有那时的引擎是风冷的，星形布置有利于提高迎风面积，容易散热
装配方法分为 通用装配法 选配装配和修配
第一个就是常用的通用精度标准，同一个零件能在同型号的不同机械上安装工作
选配发是在很多零件中选取尺寸精度最精确的进行装配
修配则是在装配时对零件进行一定的后期加工以达到装配精度
常规来说量产车都是通用的精度装配，少量生产常用修配
选配较为少用，对于其优点理解不多……但是确实很麻烦的办法

回复：25楼
MS确实有防止打爆的作用。以前在某个贴吧看的转帖。。
选配。保时捷等车都是这样。不过我不知道你说的“选”里面包不包括重量。
回复：26楼+1

怎么又扯出来GTR了？ 一讨论车准出来GTR

看的我肺疼……

回复：27楼
保时捷这个不清楚，估计要看实际情况
要是星形有防止打爆的功能，那为什么直列没有这特性？

回复：30楼
如果所谓的选配包括了重量与尺寸。那手工打造的引擎一般不是选配就是修配。选配可能还更多。因为我很少听说修配引擎。或许我孤陋寡闻了。。
飞机构造不清楚。但所谓的引擎纵置或横置是以曲轴的方向来判断。那种单引擎飞机，恐怕不会横置吧。那这样的话，直列机的缸体就全部是一个直线。而星型引擎就是5个缸体不在一个直线且全部迎风。。。
不过照你的说法。这样设计的目的可能更多的在于撞风。不过我确实看过一个转帖，说星形引擎的特点也有防止击穿气缸而影响其他气缸。不过影响肯定是有。但要比直列那样的好很多。至少省下的4个缸体的震动应该能比被击穿的直列机小不少。。