楼上截图乐死我了！其实齐海满高铁从未真正放弃过，我的同学们都知道，相关单位每年都在内蒙古、哈尔滨和北京之间跑，年年对接铁路项目。关键就在于人家不够积极。
至于海拉尔到阿尔山的扩能改造，那是另一个项目，根本和齐海满高铁不是一回事。一个是“八横八纵”的大规划，另一个是自治区内部的项目。并不存在说这条线通了，其他旗县就没有机会的说法。
现在关键的问题在于，内蒙古省和哈尔滨铁路局并不重视，所以满洲里到齐齐哈尔的高铁，还有额尔古纳阿荣旗的铁路支线项目这些一直没进展。
要是其他旗县想有所突破，莫名其妙的针对海拉尔阿尔山扩能，真正的罪魁祸首惹不起，觉得海拉尔阿尔山不扩能，哈局和省里的对你旗县小地方重视程度反而会提升。你自己信不信？这人真是来搞笑的吗？

再发一遍，因为兼职干了旅游，所以从旅游角度理性分析：呼伦贝尔旅游都是走海拉尔额尔古纳根河莫尔道嘎室韦黑山头满洲里这样一条环线，几乎跟牙克石扎兰屯等其他旗县那边没关系。所以单论旅游促进发展的话那这条海拉尔阿尔山铁路非常有用，可以多一种来海拉尔的通道，并不耽误周边旗县，反而对旅游有促进作用。海拉尔作为集散地，向北去额尔古纳黑山头，向南去阿尔山，并且可以直接打通延边-长春-兴安盟-呼伦贝尔的旅游线路，不在需要被黑龙江制约，因此多一条长春通道岂不是更好。如果说冬天去哈尔滨旅游，那就走正常的滨洲铁路，反过来夏季则是海阿乌更好，夏季再走到滨洲真是太拖延行程时间了。
从另一个角度分析，方便了去吉林省和辽宁省的旅客/学生，并且缩短进京时间至少三个小时，以海拉尔满洲里为中心的周边城市（包括牙克石）可以选择海阿乌通道，扎兰屯阿荣旗那边则是可以继续选择滨洲通道，何乐而不为呢！
与其像齐海满这样没有消息的计划，不如来点实际的，与兴安盟抱团取暖挺好

这顶楼怎么还有儿子随我姓了

够呛，一是因为这段铁路好像没有完成全路线电气化，而且没有完成全路线封闭化管理，现在连个动集都跑不了，跑个电力机车已经是极限了