25c在27外宽的轮组加持下涨到了27c，前叉和立管的前拨夹环那里都能塞得下一根6mm内六角，27+6=33，装28c涨到30c应该没啥问题
哦对，s码车架数据

最小成本实现hg+，博力为24s手变搭配r7000短腿，飞轮是8101，链条是8100
调的时候一定把张力螺丝调准，要不怎么也调不好。。目前基本OK，除了链子在第二大飞轮的时候有链噪，从第三大飞轮上第二大飞轮的时候会先跳到最大飞轮然后回到第二大飞轮
手感和之前的r7000链飞比好很多，最重要的是变速的顿挫感没有了，再也不会升档的时候𪠽一声踩空

重量还行吧，8kg，整备好所有的东西(码表架码表车灯大喇叭尾包工具急炫柚)是9.3kg(大喇叭太重了)，灌满两瓶水就是10.3了

配置单搞的有点乱，不过应该齐全了

简要说一下这个车架的感觉
我真正骑得久的车子只有95d和tfsa jh-6
感觉这个和博铝踩起来和95d差不多，但是踩起来比95d好点，因为轮子上轻了足足1200g，加速也更快，不是很费力就能摇到40+
平路上，车重不重是没什么太大区别的，无论是其他人的专业测试还是众多车友的减重感受都是如此
本来想在爬坡的时候测一测这个车架，和之前的对比对比，但是奈何一个月没骑功率掉没了，平均一百五不到的功率，能骑上去都不错了之前怎么说也得170+w吧

但是至少刚性上是不输06的，舒适性的话，指定是不如06，毕竟是邦邦硬的铝合金，适合预算低功率也低还担心车架软的菜腿

重点是耐造，平时也不用担心磕到碳和漆
套件体验也不错，很顺滑

快拆杆换了个仿dt结构的，是和桶轴杆一样的拧紧方式，感觉比普通快拆杆好用点，普通的需要一直找力度

当天骑就下了大暴雨，雨骑了一个半小时回来，调节坐垫高度的时候拆下坐管发现坐管里面的部分都是泥沙，应该是从这个缺口进来的，目前用胶带封住了，还是挺有必要的

博力为退回去了，换了顺泰empire12速手变和后拨，嗯嗯，不错的，除了升小飞稍微慢半拍，精准度不错，张力很强