东西都有两面的，就跟我们硬盘一样，以前机械硬盘虽然比较慢，但几乎不会坏，而且磁盘损坏数据也能找回大部分
后来换固态硬盘了，速度快如闪电，但是一旦损坏就是毁灭性几乎无法恢复数据了！
我们现在大部分都是电池组装，坏一个，其他还能用吧，或者能换吧，要是固态一坏，整块就废了，也许充电快，但是坏的时候疼得更狠！

吉利应该是自研电池吧？我不太懂，吉利的银河是自研，极氪不知道。举个例子，同样规格的宁德的电池跟银河的电池你选哪个？

应用广泛之后就会降低成本

固态电池汽车再三五年就出来了，但是降低成本可能要十年以后

麒麟是三元锂，140度的极氪001是40万才能开走，150度的半固态能量密度更高，工艺更复杂，成本30万比较合理

研发成本平摊

30W的001不是100度吗

我给你30w你给我买一辆140度及以上半固态电池的车。

140度的麒麟是固态？然后140度的30万可以开走？非蠢即坏

蔚来本来就贵

对这个我有一个猜测，首先蔚来的150度电要支持换到现有的车上，所以对设计外形有限制，这点一定会增加大量的成本，极氪的固态电池无需适配原来的车型，所以可以让pma1架构适当去对电池做妥协。第二点我猜测还是蔚来换电的原因，比极氪需要出更多的维护成本，这点也是要转嫁到消费者上的。

蔚来把所有换电站的成本都加在整车上

新技术就是这样的

难就难在150度做的跟100度一样大，而且只重了几十斤