国铁行程：
7/31 D122/3 上海~西安
8/1 C182 西安~华山
8/2 G2023 华山北~西安北
8/4 G362/359 西安北~上海虹桥

陇海大姨妈名不虚传，前序D124/1晚点2h25分终到上海站。

然鹅得益于垃圾桶机辆合一的模式，14：48终到，仅用了20分钟即完成立折，15：08分关门，15：12自上海站发出，始发晚点1h整。
隔壁青藏公司的倒霉蛋Z376就没那么好运了，因为是机辆模式13：15终到，14：06才发车。
(此处应当at南老师，说好的折返效率对长途车不重要呢？)

顺便揭露一下南老师断章取义的本事：拿最重的桶拖车(KZ or WE)和最轻的25T进行比较。

D122这趟垃圾桶不是第一次坐了，过年的时候坐过一次短途的上海~苏州。当时的印象是二等座翻台率很高(亦即短途买区间的旅客很多)。现在暑运也是如此，图为无锡站16车登上车的旅客。
这实际上提示上海局至少可以在高峰期的京沪既有线上搞点本线垃圾桶收高速线的票价——反正沪宁城际上D车站站停旅速也快不了，对于短途旅客来说并没有明显的竞争劣势。

连镇

镇江通&镇扬，哦不是，润扬大桥(无所谓了，斯人已逝)

一等卧环境

因未知原因扣车下蜀15分钟，隔壁Z268扣正线上，还比我们晚走一步。
呼局特色窗帘。

南京普速场到达，晚点86分钟。

长江桥

蚌埠通&淮河桥

徐州晚点79分

达速