别急嘛，我是觉得本质还是法拉利这几年车手确实不具备开着第二快车争冠的潜力（17，18年的法拉利真的不慢），乐扣确实心态和稳定性都有些问题，谁知道明年的争冠形势呢

窝法和梅奔车的水平其实差不多，而且牢汉其实在赌26年的窝法。梅奔的车手阵容倒是真的输麻了，只求aka能顶住吧，别成了第二个sar。

怎么留？HAM早就不在梅奔的远期计划里了

除了维斯塔潘过来，其他没人可以代替44。44去法拉利很好呀，实现梦想，我也就可以买法拉利赛车模型了

本来就不太想要ham了。21年资源拉满，还没打过潘子。年龄也大，现在toto是全心全意舔潘子。舔不到就找一个车手过度，等到26拿下潘子。

1.很难讲梅奔是输家：无论如何，老汉都不会出现在梅奔的长期计划中，如果抱着失去下一个维斯塔潘（AKA）的风险去赌老汉的竞技状态，非常不明智。所以老汉走了，马桶狼恐怕也没多难过。
2.到目前为止，说梅奔已经完全复苏似乎依然为时尚早。可能是梅奔过于低调，但至少梅奔是不是比迈凯伦更快，我个人是要画一画问号的。
3.老汉的情况似乎是比较尴尬，至少在这个时间点，我猜测他可能是有一点点后悔的。但是法拉利能给他更长一点的合同，更大的商业价值，至少不能算是完全的失败。而对于法拉利来说，我了解到的消息是他们找到了很好地设计，准备这次“大升级”毕其功于一役，只可惜失败了。但明年的赛车如何，尚未可知。我们不能说明年梅奔就比法拉利更快

输赢尚未可知

马戏团这种垃圾车队，除非你给他们w11这种车，要不然总能玩花掉

为什么toto不试试全力rus 他也练够了吧

我现在怕三个传奇车手分别在不同的队里面坐大牢

等等看呗，看车子是不是能持续把优势带到下半赛季甚至明年，反正也没得选，主动变总比坐以待毙好

不要太早下结论，法拉利总归是底蕴车队，说不定明年就焕然一新了，要知道22年地效时代开启，梅奔不是一开始就错的离谱吗，法拉利起码还找对一点方向，当初洗澡盆pk零侧箱，梅奔完败啊。

44下定决心去法拉利的根本原因是梅奔只给1年合同，而44想26年新规继续开。

不觉得梅奔会后悔，从提63上来就是想换代了。看这两年的偏向，即使车快了，最后也可能是让44给63做嫁衣。我觉得是到分手的时候了，越往后拖只会更难看