同理现有300和250线路可能难以商业运行350和300
从高速铁路维修细则来看，即使当前线间距冗余相当大，但依旧强制性5.0跑350，4.8跑300，4.6跑250。反而从当前执行技规的角度，无论曲线超高，缓和曲线，有砟都能在不修改的前提下进行速度提升。
1.曲线超高：仅运行旅客列车的线路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当>160km/h时，过超高一般不大于60mm，困难条件下不大于90mm。
国家铁路局允许90mm，国铁执行60mm，提速时按90mm检算，不违规
2.缓和曲线：高速铁路、客货共线铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(10max)即28mm/；困难条件下不得大于1/(9max）即31mm/s，但城际铁路不得大于1/(8max）即35mm/s。
可通过将线路名义变更为城际铁路，从而执行35mm/s的宽松超高时变率
3.有砟：如下第一张图所示，有砟的速度范围能在250≤V≤300取值，在不进行固化的前提下，按300运行不违规