就是要拿去给这种车去刷里程才能报废得更快，跑管内要等到猴年马月才报废啊

集便换直排……有个类似的，以前有个青岛-西安的K912，这车全程都是电气化铁路，最初也是机供25G，后来有一段时间换了非机供25G，还是大破烂，我反正是不理解这个骚操作……
还有K161/2的前身2521/2，09年的时候还是塞拉门集便的25G，虽然不是机供，但车况很好，后来升K161/2前就换成破烂25G了。

宁芜线上无好车

这破车经常淡停别到时候沪邕那几班T升级了又把25K甩给这车

不知道这些早期车底什么时候才能报废，上局这里也是，在车辆段经常看到很多早期25G，但很多如今仅用于临客。
另外再讲一个上局的骚操作：在7.6探访车辆段时发现继原上局合九塞拉门25G加集便后（P1P2）又出现了原合九折页门25G加集便的情况（P3，不过就这一节且是广播车），明明这些车底已经非常老旧，但……

343号段的YZ，还是直排车……怕是K949原来的车底吧。K949之前就是直排

宁局后面收点25K淘汰破烂列供直排吧后面换桶+升Z应该能换下来不少25K正好可以跑K养老

猜猜K950的集便车哪来的，或许K950和K1192应该是对调了车底？现在K1192用的车底很大一部分是原来K950（金深）的车底

950原来没改线的时候就是机供25g集便车厢

这种车都没法改造成集便，因为风管不够

拿去刷里程，现在的25K也是，一季度升了好几个超长途

湛江没有集中吸污设备。

排屎方式还好吧，不太影响体验

正常的，早先济局烟京K285/6也是塞拉门集便，好像还是烟台市自己出资购置的车底，后来2009年石太客专开通要求不能上直排，K285那两组车底就被转给太原局了，换了2组破烂跑了好几年才又重新换的机供集便车底