水量上来讲，岳阳武汉没什么差距。中间是有什么特别难解决的碍航因素吗？

从中可见所谓中三角合作共赢就是笑话

大概率是你省不配合呗

因为长江航道局在武汉，湖南没话语权

要是万吨轮直通岳阳，湖南的物流成本将会大大下降。无需再到武汉江苏中转，时间成本与经济成本都能大大改善啊

汉城沧浪，所以你是说岳阳不行？政策影响力政策博弈能力不够吗？

7楼您抬爱了，长沙也不是亲儿子，充其量也就是个地级市。

再过段时间荆汉运河开挖，估计就直接跨越了。

短路岳阳，做空湖南，老老实实去广东打工，老了回来种田就行了，不要想着和九头鸟竞争，低头当奴才就行了

因为你不搜，荆江一期才搞完没好久，将荆江河段航道最小维护水深提高至3.5~3.8米。荆江二期通航项目今年6月份才批复，荆江河段航道整治二期工程上起荆州玉和坪、下至岳阳城陵矶，全长约247公里。通过对瓦口子水道、周公堤水道、大马洲水道、铁铺-熊家洲河段、熊家洲-城陵矶河段进行航道整治与疏浚，将实现长江干线荆州玉和坪至岳阳城陵矶段航道最小维护水深提升至4.5米，实现5000吨级货船直达重庆。

“十三五”规划（2015年）：宜昌至城陵矶段航道水深提升至4米以上，城陵矶至武汉段航道水深提升至4.5米。这一规划旨在解决长江中游“肠梗阻”问题，提升长江航运体系的整体效率3。
试运行阶段（2022年5月1日起）：岳阳航道管理处制定了《2022年汛期暨海轮航道维护工作预案》，试运行提高岳阳城陵矶—武汉长江大桥航段6-8月份维护水深至6m。这一措施是为了应对汛期和海轮航行的需要，确保航道畅通安全1。
“十四五”时期（2022年1月1日起）：长江航道局逐步提高宜昌至武汉段航道维护尺度，城陵矶至武汉河段航道维护尺度率先试运行提高至4.5米。这一措施旨在充分利用长江干线中游河段水深资源，提高通航船舶的装载效率，更好地服务沿江经济发展2。
未来规划：省港务集团和相关部门共同发力，争取省政府高位推动，将岳阳城陵矶至武汉航道维护水深疏浚至6m，列入交通运输部“十五五”水运发展规划。这一规划将进一步巩固和提升城陵矶航道的深度，以满足未来大型船舶的通行需求1。

《长江城陵矶—武汉河段航道最大稳定航深研究》为探明城陵矶—武汉河段的航道水深资源，根据每一水道的河相关系参数对研究河段进行区段划分，并采用稳定航深估算法对不同区段的航道最大稳定航深进行计算，进而确定研究河段的航道最大水深。结果表明：研究河段依据水道河相关系参数变化规律，可自上游至下游分为仙峰水道—新堤水道、石头关水道—簰洲水道、水洪口水道—白沙洲水道区段；这3个区段在98%设计通航保证率流量、航宽200 m下的航道最大稳定水深自上而下分别为6.133、11.268和6.433 m,故城陵矶—武汉河段在200 m规划航宽下基于自然禀赋的最大稳定航深为6.1 m。

实际上从17年开始，城陵矶航道11到次年3月航道深度就从3.5m到4.2m再到4.5m，常态化4.5m不止是湖南还利好上游四川重庆。常态化6m是十五五的事情，还有湘江通航一系列的工作，饭要一口一口的吃，岳阳段比武汉段晚非常正常，能在到2030年前搞完已经非常好了。

无意刷到，这个吧干嘛的呀，除了看到楼主在那鸣不平，还有一些地域黑的，经济吧是这样搞的？
安庆是曾经的长江五虎之一，给他更大的发挥空间很正常，还有一些怪湖北的，不是蠢就是坏，必须一步到位是吧？荆州、宜昌水量也不小，也有港口，后期先通岳阳，再通荆州，最后宜昌，上下游总分得清吧。再说湖北要打压岳阳或者湖南？这个吧就这样的认知别叫经济吧了，叫湖南反抗吧得了