底层代码，后面忘了

格栅舵展开时阻力小，收起来阻力大

所以为什么不直接用R77M呢

远了可以射r37m吧

图片上这没展开阻力不是更大吗

这玩意根本没有收放机构，挂上去的时候需要地勤手动掰好我记得是

r77m：想我了？

【火箭为什么要装栅格舵？揭秘会飞的下水道盖板-哔哩哔哩】 网页链接 从第三分钟开始看，在M1~M1.3的时候才会有比较大的阻力

格栅等到出了动力段就完全没用了

r77的弹翼不是阻力大的原因，r77的弹径比120粗才是根本原因

BV1US421R7Zu b站视频讲r77的，视频里气动特性和射程讲到了这部分
后期r77m毛子就把格栅去掉了，不过还没服役

格栅翼高速飞行时阻力跟常规弹翼差不多的。实际上没这个必要。在大部分飞行段格栅翼的阻力都不是特别大。格栅翼变减速板的时候，怕是常规弹翼也扭不动了。因为导弹这时候已经只有1马赫上下了。

毛子科技跟不上，苏联解体后就更加跟不上时代了。

其实在超音速状态下这个尾舵影响不大，亚音速才会有比较大的阻力，但是安东星没有做动态的阻力，全部都是根据高度来的

栅格舵的优点栅格舵的主要优点在于其高效的气动控制能力。由于内部包含众多纵横交错的“小舵”，每个小舵在偏转时都能产生控制力，因此在相同的力臂长度下，栅格舵产生的作用力远大于普通的舵面。此外，栅格舵还可以通过折叠的方式减小体积，便于在火箭发射时紧密贴合箭体，不对主任务造成影响。栅格舵的缺点尽管栅格舵具有诸多优点，但其缺点也同样明显。由于栅格小翼之间的间距较小，气流在通过时容易发生干涉，导致在某些速度范围内，尤其是在马赫数为1～1.3左右时，会出现“拥塞”现象，增加了阻力。不过，这种在高阻力下的操作特性在火箭回收过程中反而变成了优点，因为可以利用其减速。