那就一步到位呗，5/6w起，10w也不嫌多

看个人经济实力，腿够强买个两三千的车和其他买几个W车人也可以团骑

感觉105全碳对我这种贫民来说已经可以了

碳架+105+铝轮，自组能搞定

是训练还是随便骑骑是不一样的，都能弄得挺好，但是方向就不一样了。
比如你要是认真练，那套件就不能弄太好的了轮和外胎也是，你真按贴吧这帮人训练量这些消耗品每个月也很高花销了。
反过来一年三五千公里的话，那车架轮组都没什么消耗。也就链条能换一下。

车买来是用来骑的 又不是攀比的工具
你骑个ocr去跟别人比 只要你把他们各个都拉爆 还不是叫你大佬?
你骑个崔克胡蝶 一个小坡都爬不上去 还不是被人说你是沙雕?

1w的入门叫“竞技入门”，大概就是碳架+ Tiagra或者105套件+铝轮（能换个碳轮更好），意思是你可以用这个车好好练，参加业余/初阶比赛你的车和别人不会有太本质的区别了，你用这个车骑不过的人，换更好的配置基本也是骑不过；
如果只是公路车这项运动入门，以锻炼、健身为目的，最便宜的2、3K的就可以很好入门了

入门跟价格没有关系。你要是吴磊林德伟这种收入水平sworks入门也很合理。

我打算ocr满足不了我的时候，我再换

这你得问那些说一万入门的人。我是觉得车只要收拾得板板正正的，都能骑，至于买多少钱的，都是个人经济实力决定的，只要骑，再贵都值，只要不骑，再便宜都是破烂儿。玩好自己的，少管别人，别人放 p 少听，骑车的乐趣会多很多。
反正车对我来说就是个玩具，骑都是次要的。

不懂帮顶

入门分为很多种，代步入门1k、休闲入门2k、娱乐入门3k、业余竞赛入门10k、专业竞赛入门20k、顶级竞赛入门50k。
别信那些人说什么一万入门之类的鬼话，连最基本的入门类型都不了解清楚就默认你买车来比赛。实际上两万的车已经达到很多人身体素质的天花板，给他十万的车和两万的车去骑，数据不会相差超过0.5%
普通人买一万的车就基本完全够用了，不需要升级配件也能玩得开心。
那些要比赛的人需要成绩，所以愿意为了那0.5%甚至0.1%的提升花好几万去升级装备。

两万以下，一分钱一分货。往上就一块钱一分货。
两万以下，你要的性能，颜值还有一点点品牌价值就都可以完美的兼顾起来了。

理论上来说一万五就完全够了不用再升级。 能组一辆电变全碳，或者机械全碳。 和三五万的比差距就是强度和重量，看你有要不要追求极限了