@yoyoxx27 @上局CRH @CR张文凯 @成局贵段2 @法拉利CRH之神

1、换2～3次司机跟只换一次司机相比较
2、距离（票价）比较
所以，京广跟京九，哪个更划算

之前发过帖子，武九普速太少，白瞎了那么好的线路，湖北与广东间基本京广本线和京九本线，武麻单线就算了，京广北段完全可以在武昌站接武九去庐山站，然而武九车次更多的是去襄阳汉丹方向

3738走平汉线至少有50年以上换什么，老牌车要动直接福京直取消算了，总不高代替

D35/36哪里一站直达了,只是跨了石家庄怎么就算一站直达了,到广州东前郑州,武昌,长沙都得停,根本就不是一站直达,一站直达是只在始发终到站办理旅客乘降,你提到的车只有D37/38算一站直达

走京九那票价谁坐？D27/8那死贵票价还是别走了。

绕路

武（横）麻还是单线……
此外传统干线的“惯性”有时候真是强大到可怕……包西-太中银开通时，Z19/20曾改走过，都是一站直达（指办客），距离没长多少，硬卧也就贵了十几块吧，还能全程达速，速度不见得比陇海-京广慢（看现在，T42比T56还快些，没比T232慢多少），但很快又改回了陇海-京广。

京广是最主要干线，你不走

其他车次有可能调走，这些也不会走，作为京广本线车几十年的历史传承

图样

横麻非封闭，不能上动集。
不过这个有点强答，因为如果有计划上动集的话早就封闭化改造了。

如果走京九你又要问为啥不走京广。都走京九，那留着京广线干啥呢？

梁堤头119对车拿什么给你分流