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重庆各区县立交【城建部分】

天天讲城建如何如何，几车道啥的。
其实几车道真没啥技术含量，只要地够，上面批复，20车道都能建。
与之相比，立交桥更有技术含量一些，也能充分体现城建水平和发展水平，不然没那么多车过，车道再宽也是卵的

高速路与高速路的立交、高速路下道的互通，不算入内

不感兴趣

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先来看看涪陵的

然后是长寿，长寿只有这两个城市立交

然后是合川

永川退出游戏

万州的

不知道开州这个算不算

不感兴趣

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云阳的

奉节的，勉强算一个

永川荣昌潼南，打脸来得太快

潼南

下穿道、城市隧道呢

不感兴趣

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立交桥多代表交通效率的低下进行的弥补措施，主要是重庆这种山地城市地形不平，加上前期规划没有跟上时代发展，后天采取搭桥措施，其他任何大城市都没有重庆这么多的立交桥需求，这种模式确实是在较低的交通效率情况下慢性缓解了车流，这种城建成本也比较高，投入产出比相对于宽阔的车道建设来说肯定是最低的，所以说未来相对平坦的渝西的开发相对于主城的开发经济投入是更低的，值得期待

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