当吉利在谋划自由舰上市的时候，奇瑞的18款ACTECO一代发动机下线了；
当BYD收购秦川杀进汽车业的时候，奇瑞的涡轮增压发动机点火成功了；
当东风解散研究院的时候，奇瑞的3.0 V6发动机下线了；
当上汽买涡轮增压技术的时候，奇瑞的机械增压发动机点火成功了；
当吉利在研究VVT的时候，奇瑞的缸内直喷发动机点火成功了；
当华晨在研究缸内直喷的时候，奇瑞的分层燃烧发动机点火成功了；
当长城在研究涡轮增压的时候，奇瑞的高压共轨涡轮增压柴油发动机下线了；
当吉利买回变速箱公司的时候，奇瑞的CVT无极变速器下线了；
当江淮和AVL联合研发的时候，奇瑞的6AT变速箱进入最后调试阶段了；
当其他自主品牌在跪求CVT成功偷笑的时候，亚洲最大的汽车综合实验室在奇瑞投入使用了；
当广汽创立自主品牌的时候，奇瑞的最大支持476NM分流式无级变速器进入最后攻坚阶段；
当皇冠伏身红旗卖出两位数年销量的时候，奇瑞的工程师为掌握前双叉臂悬挂的调校欢欣鼓舞，瑞麒G5在纽博格林北环跑出8分56秒的成绩；
当上汽在将桑塔纳拉皮成朗逸得意洋洋的时候，奇瑞在为工程师掌握后多连杆带横向稳定杆的调校焦头烂额；
当一汽在为大众决定国产GOLF GTI 、途观、CC、Q5 飘飘然的时候，瑞麒G6（低配版本）让大众总部高层在乘坐后发出：“我们的豪华车不安全了”这样的感叹！
上汽在琢磨宝俊是拉皮凯越还是拉皮克鲁兹的时候，搭载2.0TGDI集涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时于一身的G5正式发布；
当BYD在全世界疯狂搞模具的时候，奇瑞在全世界网罗汽车工程师；
当吉利全世界收购汽车厂变速箱厂的时候，奇瑞在全世界挖汽车工程科研工程师。
东风研究所解散后的研究员都去了哪？一气老专家都去了哪？吉利收购的澳大利亚变速箱公司的部分科研人员去了哪？为什么刚毕业在奇瑞工程院工作两三年的毕业生离开奇瑞后在业内如此吃香？
历史总有很相似的地方，当盟军攻占纳粹德国时，前苏联搬走了德国的机器设备，而美国运回了德国的科学家和工程师。
两年前，当DSI即将倒闭的时候，吉利买下了DSI所有的设备，而奇瑞挖走了包括DSI技术主管在内的很多工程师。
不能不说奇瑞确实走在了中国车企的前面，这也就是为什么国家会给予奇瑞如此高规格支持的原因。
