交职院入职铁路局人数

南铁院带铁的专业都超过当地本科线了，交职院的轨道专业相对而言性价比就出来了

从以上信息可知，交职院作为上海交通委员会下属的公办老牌高职大专院校，其实力不容低估。每年进入申通地铁和铁路局的人数应该在200人左右，如果加上轮渡公司、燃气公司、公交公司的人数则更可观

近几年来，交职院一直不被人待见，原因诸多。原因之一，高职院校毕业的大专毕业生都是职业技术人才，在单位基本上都是一线普通职工，也就是所谓的蓝顶工人；原因之二，社会对于蓝领工人普遍持鄙视态度，因其学历低，工作单位相对白领、金领而言存在灰尘多、噪音大、卫生状况差等突出缺点

随着每年毕业的大学生人数越来越多，毕业即失业的现象也相对突出，职业院校毕业生毕业即就业的优点立即呈现。加上高职大专毕业生因其学历低、对工作相对没有多少挑选的空间，入职之后基本上不会对工作挑挑拣拣，忠诚度更高。

上海本地高校中，轨道类专业专业程度最高的应该是吞并了上海铁道大学的同济大学轨道学院各类专业。作为985高校的同济大学毕业生入职铁路局并不罕见。其次上海二本高校中，上海工程技术大学和上海应用技术大学都设有轨道学院，而且工技大还有自己的高职学院。上海城建职业学院居然也设有铁路物流方向的专业，不知道该专业的毕业生去向如何。因此，交职院应该最大限度发挥交通委的作用，竭尽所能加强校企合作，拓展视野，加强长三角校际、校企联动，和本科院校错位竞争。如果在城建和电子信息升本之后，交职院也能乘上升本的班车，那将是很值得期待的。

以上信息均为网上信息加+个人想法，不作为任何入学、就职等任何方面的参考依据

收了学校多少钱啊，一个破带专能吹成这样

这学校挺好的，主要是离家近，但是铁路交通这种系统要进去也不需要交职院毕业吧