有生之年，等吧

别盼了，可以多关注客流量和客流强度，等啥时候客流数据好看了，批复的概率才能大一些

我在领导留言板问过，基本废了

@扶光 这是广州地铁站里实拍的哦，现在别说绍兴了，这些年连千万人口的佛山都只能借助广州才能修地铁（左下角那一片全是佛山的，包括禅城、南海、顺德几个主要的区，放大看F开头的线路都是佛山的）。而大连根本没法这么玩，所以不要再想当然了，别以为别人能修你就能修。
PS：在这个图里你可以看到6个城市，图里所有的线路都是广州地铁运营的，佛山、东莞自己申请并运营的线路没有包含在内

@扶光 绍兴地铁是不是杭州地铁的外延，杭州轨道交通规划里画得清清楚楚，周边的海宁、桐乡、长安、德清等城市，都有这种规划。其实仅仅从距离上看，就知道人家可以通过这种手段来玩。

总结，一些核心大城市确基于都市圈或同城化考量从自己城市里延伸中高运量轨交进入周边地级市，使该类地级市获得了中高运量轨交，但这种操作也只能聚焦实现一两条线路如早期的杭绍线、广佛线，可该类城市如想实现城市内更多线路建设实现更完善线网覆盖（如绍兴二期、佛山二期），核心城市就靠不上了（我想没人异议吧，广杭申报地铁规划还会标注里面打包了佛绍地铁规划？佛绍申报地铁规划还会标注这是广杭地铁网的一部分要按广杭的地铁来看待？且有哪个都市圈规划里开过这种绿灯？），事实上，只能自己单独申报发改委地铁规划走传统轨道交通批复的路子，看够不够资格标准，这种情况下佛绍二期和大连二期一样没有啥bug加持，但它们有个优势在于可以促成部分线路里程拉长实现与周边核心大城市线网接上。而且有些人对大连轨交建设也太没自信了，现在二期调整规划没批是赶上了大环境不好不是大连城市不行不配有轨交批复，难听点说大连作为人口流入的特大城市副省级计单重要中心城市财政也比绍兴常州要强，它们尚且都有新一轮轨交规划被批复，大连差哪儿了就得以后二期调整规划批不下来三期规划上马不了？风物长宜放眼量。

北站后盐连上才是真的

楼里有些人抱着债务率几年后就降下来的想法太天真，高负债就是个陷阱，掉进去除非舍得断腿自救，但这种做法又会造成通缩，冲击影响过大，否则基本都会长期如此，为了避免违约借新还旧，光需要偿付的利息都已经够高了，进而螺旋式越陷越深。***蛋副省级也没用，天津还是直辖市呢，一样无望。

25分钟间隔地铁的特色程度约等于青岛地铁没开的鳌山湾站等于郑州航空港站

九里-后盐用3号支线代运，直通，晚上11：10后盐到开发区开加车（或公交代运）接力5号线…

13-2 1-3还有3号线加站 基本是凉了。想要复活等帽屏走了吧

放心 明年就建设了