郑州东西沟通是徐州，西安，兰州这样的城市，看看人家武汉东西沟通的是什么级别的城市，上海，南京，合肥，成都，重庆

南北武汉郑州石家庄都一样，东西可就差距大了，郑州拿什么去吹区位啊，一群豫东老农民，没见过世面，就知道吹

普铁时代，基建能力有限，那时候枢纽地位确实高。高铁时代，全国枢纽太多了，就更不要跟武汉，南京，这种水陆条件好的比了，没得比

总还强调自己米字高铁，怎么不说发生什么的时候，全省哪怕周边交通都瘫痪了。zz自己那点禀赋，还没看明白吗。郑州的弱点暴露的一览无遗。

世间万物皆有因果，逆天行事，物极必反。任你遍地钢铁水泥GDP，天意来临，皆为沙粒尘埃蝼蚁般，灰飞烟灭一瞬间。

郑州米字高铁在全国的权重还不如普铁时代

信阳的合(襄)康=郑州的徐兰+武汉的沿江，且东西向里程三者中最短
京广都有
河南论铁路区位，还得是信阳

这是妥妥的郑能量。别的城市还在规划十字的时候。我们郑能量城市已经规划井字了。等你们追上井字的时候。郑能量已经坐上了米字型。等你们武汉南京长沙西安都是米字型的时候。郑能量城市已经在建设菊花型了。实在想不通菊花型高铁建设完。还能整出来啥型高铁。

一场雨，停运多少

不抓紧修好吸周边人群，更要完蛋了，就是有个疫情，也拦不住润出河南。。几年离开河南了几百万劳动力。招商拉不动，私企扶不起，体制内工资都有些捉襟见肘了，有些地方招标直接就禁止私企了。。。。按这个进度来看，后面每年毕业那么多本专生都要往外跑。。。这怕是还没等到接手到外地的淘汰产能。。。就要面临劳动人口短缺

单比铁路，米字、菊花高铁其实都是过客中转型高铁站枢纽，都不上海、广州、北京的终点收口型高铁枢纽。
其实，对于中转过路型高铁站，象郑人贪大过渡集中在郑州一处的米字型，根据边际效益递减规律，
反而不如网格型的几个高铁枢纽发挥的合力作用，对于地区的社会经济发展带动效应！
比如安徽高铁里程、江苏的高铁网、湖北的武汉枢纽+襄阳枢纽，
而河南，郑人可以为了一郑独大，麦田里建太空港高铁枢纽，造成极大的浪费！

大胆南阳，好好跟着信阳混，竟然造次

澳🐶没资格在这儿叫