想啥呢 都走沈山货车怎么办 再说了 现在铁路都靠货运挣钱 客运又不挣钱 当然要优先货运了

我说有没有一种可能，沈山复复线化，或者货运外迁至城市边境新建货专解决货运瓶颈，比新建秦沈二线要很多节约成本（160和350成本差好几倍），而且秦沈二线如果要沿途客流必定高额拆迁费，如果不要客流必定鸡肋，不如建承德-天津联络线解决南下客流。货专建设费少多了。 之后普速赶回沈山，跑短途通勤 秦沈跑摇摆式高铁提速至300跑进关长途客流。

其实可以需要给锦州葫芦岛预留票额的车走沈山线，比如说快车中间的12 ，102，384这些。。。锦州葫芦岛不预留的比如114，174，238就可以走客专。

有人忽略了一个问题：沈山改秦沈车站等级会降低，拦停的车数量就少了，还有车站开门时间和待避排图问题导致很多车跨越。秦沈上很多车都是山海关一站沈阳北。所以沈山改秦沈对短途乘客来说是绕远坐车，对长途乘客来说是没车可坐！