前排

快更

cipo给人印象最多的就是硬和杀人几何，先说硬吧，最直观感受就是力量传导非常直接，摇车几乎感觉不到形变，坏处是路上的每个凹凸都会直接的传导到手上，尤其是配上cadex，一度颠的让我以为轮胎漏气了，几何这块听说nk1k是cipo里较为舒适的几何，确实没感觉很激进，也是我目前见过唯一一个在头管有增高模块的车架，舒适度还是不错的，（主要是全网都找不到有平的盖子）

然后看一下车架做工，首先是卡在舵管上的轴承，然后是像狗皮膏药一样的内壁，意大利风味的品控。不过坐杆孔里的3k纹路却平平整整，比我见过任何车架都要平整光滑，是因为坐杆孔比较容易看到么

挺好看

一些配件重量，不是很理解为什么sram要把市售版的曲柄预涂上油，我闲的没事把侧盖拧开全擦干净了，cs封闭导轮大概100克，两个da导轮的重量，纯纯反向升级，中轴和碗组换了cema，大多数人对碗组和中轴都不怎么讲究，豪车上也可能就用着普通的禧玛诺或者sram的中轴，既然是diy就要上好的，尤其是老车的压入式中轴，我相信对锁能提升稳定性和一点点刚性

然后是碟片和夹器，听说cp碟片用的是马古拉的技术索性换了一套，不得不佩服cp的设计，碟片抛光倒角更是高级感拉满，这个夹器属实是被色差诈骗了一次，黄里面不带一点绿，好在卖家给我免费重喷了一次，虽然赶工的漆面处理不是很好，但现在对味了

装车过程没什么好说的，外走线一体把永远滴神
有几点是这个cema的中轴转换套精度真的高，和中轴严丝合缝到没有一点框量，卡的很紧，拆的时候估计没有橡胶锤下不来，这个cs导轮刚开始用的时候链噪巨大，我当变速没调好一顿操作结果发现这个玩意在响为了骑帅属实豁出去了，不知道那些金属导轮怎么搞

最后装出来效果是真好，全内走永远不能明白线管的骚

快来水，速速让我cancanneed

太有品味了哥 帅爆

这个车架多重啊？另外我在咸鱼也看到这款车架了。

好看