暨开行鼎湖山专线之后，鼎湖银龙公交的肇庆东站至四会槎山客运站的公交专线开通，感觉是把原来与K03抢客的鼎湖8延长到了四会城区，班次上也比K03要密集的多（同样从东站去四会主城的K03淡季一天只有8班车，遇华商学生放假加密班次）但是从思路上看，本次开行的新线主要依然不是加强与城轨的接驳，而是去高铁站及其他客流大站抢客。
单纯的城轨站，比如四会站客源不足，开行接驳四会城轨站的短途线路必然亏损，所以公交企业没有动力去加密或者新开短途接驳线。只能选择去东站抢客了。当然本次开行对于黑车司机肯定是巨大打击，对于东站去四会的乘客是巨大利好。
单纯的城轨站，比如四会站客源不足，开行接驳四会城轨站的短途线路必然亏损，所以公交企业没有动力去加密或者新开短途接驳线。只能选择去东站抢客了。当然本次开行对于黑车司机肯定是巨大打击，对于东站去四会的乘客是巨大利好。
现在广东城际进来搅局以后，公交企业的危机感加强了，服务水平有所改善，乘客可以有更多选择，不管怎样对于乘客来说都是好事
