1.大踏板就不好停车，慢停慢挪，车静止就是容易倒
2.踏板车走不平的路面就是颠，慢点做好预判就行

安驾学完就治好了

别怕，有abs和tc 跟你那个电动不一样的 很难摔 或者说只要是正常路段基本上不会摔

怕啥啊，再摔就卖了换一辆继续骑

反正车和手都是自己的，按照自己的速度开就好。
觉得70极限了就最多70呗。

这些 都是经验，总结出怎么骑行才安全。提高预判能力。才会越骑越稳。 总之敬畏之心要有，但不必弄到杯弓蛇影。 大胆的骑。 不出去骑车，怎么来的安驾经验？
上路眼睛不要只盯着路面，眼光放远放宽。两侧的车辆与行人都要提前观察。会不会忽然转向之类的预判。见得多了，就不易出问题

骑得少了

借用刘天王的歌词提示一下:全部靠即兴只会不得要领
凡事要心中决定
行捷径心领歧路更要冷静
没有输怎会胜用努力来往上调整
以后前途反覆要镇定
以后迷途不需找算命
以后沿途危难总要企定
学会张一张开一双眼睛

防御性驾驶 只能说

骑行，其实就是捉迷藏。
你任何看不到的地方，任何遮挡你实现的事物背后，都可能藏着危险。
骑行，也是对意识的考研，路面有颗粒、有油污、有液体和泥泞的地方，你必须谨慎，但肌肉要放松、车速放慢通过。
骑行，也是对知识面的检验。你要定期看一看驾考科目一题库，也要在视频软件多看交通事故视频。题库和视频会告诉你平时你没注意到的地方有什么威胁，这些威胁有的是实际威胁，有的是潜在威胁，也有时候是对人性和心态的考验。因为，即便你无责，也不代表你不会出车祸或者甩车。
做好以上三个方面，骑行没什么大不了的。 我骑电动车摔了9次，没有一次是我的责任，但是我骑摩托车从来不会出车祸，连剐蹭都没有过。因为我骑电动车的年代对交通安全知识和意识一无所知，而现在我知道了什么地方基本不会出现前车突然变道，什么地方没有摄像头、不是双实线，极有可能对方突然变道。有哪些类型的人或者车容易在路上连累你、坑了你。
最重要的是，有了足够的安全意识，你不仅降低了事故率，更确保了你在事故中不会出大事。
如今我的车是一辆零百加速7秒的车，我在市区骑过120，因为这套路是新的，两边都是护栏，没有路口，当时也没有任何车辆。但我上下班平均速度基本都是28-29，首先是因为红绿灯，其次是因为我在视线范围内有盲区、有老头乐、有那些不带头盔还接打电话的电动车骑手的时候，早早减速、防备。

安全意识还不到位 还得多骑

车卖了换个半挂，或者前四后八

是因为摔车之后造成的担惊受怕，可以转移为多注意别人行驶状态，以及道路情况。慢慢来，慢慢转移心境

1，护具尽量多一些，我们穿护具和技术水平无关，和速度无关，防范的是意外；
2，护具是减轻伤害，有上限的，远离无视物理防御的大车；
3，人眼的动态视力是有差距的，需要时间来适应，你常年40以下，那么更高速度下的动态视力需要一到两年时间建立；
4，安全意识，道路经验，驾控能力，这三者是降低事故概率的三支柱，并且呈木桶原理，你道路经验和安全意识比小白略好些，驾控能力要提升一下。