其实速别太多，没啥用，或者说没啥大用，绵密是没错，但是普通人多数用不到，不过呢，适用性确实更强，符合国人那套，我不用，但我不能没有的思想，万一用到了呢。

公路车从碟刹那天起就已经被资本彻底绑架了！碟刹后，外胎越来越宽了，现在又出14速了，再过段时间一定就是改车把了，最后弄一圈一看跟山地差不多了

技术需要厂家的进步，谁领先就有话语权。能用不用，各人的事

这么多轮还要看 直接出个小电子显示屏显示变速档位吧

不知道间距怎么做的，正常后叉塞得下吗

单盘14速等效双盘11速

以后越来越多，不知道那个间距怎么办，后面装不装得下

建议出自动挡，根据踩踏力度反馈升降档位

飞轮档位太多，12速塔基长度怕是快不够用了，再长130的开档又不够了。压缩飞轮盘片距离，链条和后拨市面的多数产品就不兼容。
飞轮加档位哪是想加就随便加的，闭门造车自己搞一套出来，售后都成问题

大飞轮我也用不上啊

关键是原来的还没弄好，越整越多 越整越乱 看来是不想好好弄了，学kfc不断出新品是吧

15速非常好，我的是12速，爬坡只恨飞轮用尽

国产飞轮我只信也只买
1 sixwheel
2 zoney
3 微转大陆产sword
3 台产fsa sunrace tektro/trp
riro 速奥这种，没先有人试过我是不会再踩坑的了，trw 狮璐那种大便也没必要看。
另外 速别越多，飞轮越薄，寿命越低，目前三大厂还能保持超高飞轮寿命的也就cp的ekar了。13速飞轮比禧玛诺12速都还耐用。