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「ACD与AYC的完美进化」Lancer Evolution 7

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2001年2月3日发售——型号为GH-CT9A。通称Evo VII。
以前一年全面改款的Lancer Cedia为基础,通过强化悬架安装部和车架联轴器、增加专用倾斜力矩、增加点焊等,比Evo VI的弯曲刚性比提高了1.5倍。


IP属地:北京来自iPhone客户端1楼2024-06-02 02:01回复
    由于Evo首次采用了主动式中央差速器(ACD),同时基础款Lancer Cedia车身变得更大。。。。。
    而Evo的代价就是RS/GSR车重暴涨了70-140kg
    (标准版1400,RS版1330kg,GT-A自动版1480kg,EVO6/6.5是1260kg)
    把国产某神教牌公关的方式用Evo7 的方式打开
    记者:您对于Evo7车重增加如何看待🤣
    三菱公关:你怎么老站在车重的角度来说,你去看看斯巴鲁的圆眼有多重(标准版1410kg,RA版1400kg),
    你啥意思啊,是给斯巴鲁递刀嘛🤣
    律师函警告,写保证书🤣


    IP属地:北京来自iPhone客户端2楼2024-06-02 02:23
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      2026-07-21 09:06:59
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      之前Cedia大灯采用HID,
      而后出的Evo7 GSR级中,将HID作为标准配备。
      作为新配置搭载,Evo7采用了以电子方式控制前后轮差速限制的ACD(电子控制可变多片离合器机构),而根据路面状况,可以用车内的开关切换到
      “tarmac(铺装路面)”、
      “gravel(非铺装路面)”、
      “snow(雪地路面)”。。。3种模式,
      还可以控制中央差速器,驻车制动器,还采用了在操作时解除操作限制的功能。该功能使得在拉力赛、金卡纳等比赛中更容易急转弯,提高转弯性能。齿轮比也是Evo VI的比率,1档为低速档,5档为高速档,车辆本身的价格为GSR的299万日元,比Evo VI便宜!


      IP属地:北京来自iPhone客户端3楼2024-06-02 02:25
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        直到Evo VI,它被定位为Lancer GSR或RS的Evolution车型,称为“Lancer GSR/RS Evolution”,但从Evo VII开始,“Lancer Evolution GSR/RS”被改为Lancer Evolution中的一个车名的类别。
        P.S:前六代会有GSR,RS贴标,而7代开始不贴标,但是从看后视镜,门把手,车轮有无钢圈,能看出它是什么配置
        RS标准配备:差速器,无隔音棉,无空调,卤素灯,钢圈,黑色门把,黑色后视镜。。。


        IP属地:北京来自iPhone客户端4楼2024-06-02 02:29
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          从这款车开始,三菱以CS2A型Lancer Cedia为基础,将WRC活动从Group A转向WR车规(仅继承了Evolution的命名),但这是Lanevo和Lancer Cedia等车型的合计长度。由于存在差异,因此人们认为“Lanevo是名为Lan evo的单一车型,而不是Lancer cedia的变体车型”,Lanevo因销量不足而无法获得WR车规的认证。因此,Lanevo在VII之后将专注于在日本举办的Group N和全日本拉力赛和超级耐力赛等赛事的车型。


          IP属地:北京来自iPhone客户端5楼2024-06-02 02:31
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            而根据在Evo 5之后担任开发车手的中谷名彦的自传说
            Lancer Cedia的车身尺寸几乎与E39A型Galant VR-4相同,因此Evo VI T.M.E是Lan Evo的最后一款,而后继车型他表示无法决定是否出售


            IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2024-06-02 02:32
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              Evo7在素鸡2中大火,但EVO7因为没有美规(8代才有美规)
              实际上找的是欧规的版本!
              但为了灯组(配件)通用,evo7的尾灯也改成了cedia的尾灯,套件用的damd的改包!
              Cedia在台叫Virage ,美国地区叫LANCER ES,某个致敬素鸡飞吊桥那游戏中的Lancer就是Lan ES!
              Evo跟Cedia的扇形尾灯不通用,
              Cedia的尾灯拐角是类似三角形,
              evo是扇+竖型
              等于就要动后轮靠后的钣金
              台版Virage更是在尾箱盖开灯组了


              IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2024-06-02 02:38
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                Lancer Evolution VII GT-A
                2002 年 2 月 1 日,它作为 Lanevo 的第一款 AT 汽车额外发布 “我们采用了带有运动模式的5速AT,称为“INVECS-II”,并试图抓住对运动型轿车的需求!
                考虑到自动变速器的特性,将发动机输出降至272 PS,并采用了强调中低转速范围内的扭矩而不是峰值功率的设置。此外,由于它没有获得比赛用车的认证(目前由日本汽车联合会认证),因此不需要防滞后系统,并且省略了PCCS的管道。除了内饰外,Ranevo首款真皮8向电动座椅(与配备Lancer Cedia Waggon Super Package的汽车相同)可作为选配,而Lanevo年度款的MOMO转向系统则通过结合换档按钮(转向触摸)改为内部生产(k)。此外,还采用了与Lancer Cedia Wagon Sports Edition II相同的金属蓝色面板。外观是强调城市使用的规格,并配备了专门设计的小型尾翼标准(标准型大型尾翼和无尾翼规格为选配)。
                前部周围,保险杠左侧有一个用于AT油冷却器的通风口,因此牌照安装位置改为保险杠中央。此外,引擎盖上的出风口和进气口也已被取消,目的是改变粗犷的形象。
                而在售卖中
                GT-A 占了Evo7 三分之一的销量!等于抓住了开头,猜中了结局!
                14年前多美卡红标34号就是Evo7,因为GTA的选配,实车以标准版为照!(当年对于evo7多美卡,是因为去华堂商场,一个是红盒nsx,一个evo,结果选了nsx🤣)
                而放眼到10年后的STi A Line,(四不像的STi 可以看我那篇最不像STi的Sti)
                东施效颦却没猜中结尾。。。


                IP属地:北京来自iPhone客户端8楼2024-06-02 02:45
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                  2026-07-21 09:00:59
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                  模型来自于红盒ixo,对比Aa家的,细节不明显
                  我这还是在ps camera raw加了25的细节,(感觉细节都不明显,油箱盖,车门缝线)
                  如果是为了收型,凑合evo 全家福,在没有aa的情况,无所谓,但是要是看品质,左转Aa


                  IP属地:北京来自iPhone客户端9楼2024-06-02 02:48
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