上一次体验id7是3月份，也把不怎么好的体验感受发了帖子，这两天需要外出工作，本来预定了小鹏p5，有些其他原因拿不到车，我又需要用粤A的车才行，本来想换新天籁，打开新天籁车门看到日系车内饰那种古朴感就不大愿意了，正好有辆ID7回来了，就换了它，两天开了350公里，也体验了更多，发个帖子和各位汇报。
1、电耗变低了，城区加快速路，百公里电耗为14左右，上一次是19，可能是没走120高速的原因，但14对比国产新能源还是高了，我开过其他国产新能源大多在11左右，高速大概在14-16左右，但也因为是电车，晚上1元一度电，多那几块钱也不用计算了。
2、人生第一用上carplay了，可以用手机里的高德地图了，导航起来舒服多了，但感觉carplay的高德地图，很多只能一个显示导航的作用，你在车机屏幕上只能进行几个简单的操作，什么小德唤醒，语音更改目的地，不要想了，在导航过程中，也不能通过点击车机屏幕进行其他线路的更换，你要拿起手机来操作，车机屏幕线路才会跟着换。而且如果你导航中，手贱打开手机摄像头想拍点什么，车机屏幕的高德就会马上退出进入黑屏，同时也退出了当前导航，你又要打开手机上的高德再次操作才行，你可以理解为carplay反对你开车时拍照，保障安全。还是比亚迪的手机版高德最好用。
3、有了carplay，当然网易云音乐可以听了，自己的vip歌曲也可以播放了，好多了，但是……不知道是无线连接的问题，还是车机卡顿的问题，想按方向盘的切歌按钮是非常卡的，有时按十几次都切不了歌，而点击车机屏幕的下一首按钮就立刻可以了，将就着听吧，又想起比亚迪可以安装手机版的网易云音乐，用起来是多么的顺耳。
4、体验了大众的辅助驾驶，在快速路上，按下方向盘左边的set，就可以进入了，加减就设定当前最高速度，前车减速或者有车切进来时也会自动减速，但没遇到堵车的场景，所以不知道在堵车时，辅助驾驶的自动跟车会不会实现，行驶中也没什么画龙的现象，但中途出现3次自动降低最高速度，当时经过一些临时施工路段，路边有40公里限速临时牌，它是识别到了，就把原先设定的80马上变成40，而当时周围的车都呼呼地过，自己赶紧踩电门把速度提起来，不知道在高速上会不会有所改观，否则突然降速真的挺吓人。
5、冷气的调节依然还是让人气得头晕，快速制冷时能把人冻死，一关快速制冷，又感觉马上死气沉沉，而且不能手动调出风口方向，学了特斯拉最不好的那种方式，需要打开车机屏幕里面的界面，拉动屏幕上的出风口才能调节方向角度，个人最反感这样的调节方式，开着车哪有这闲功夫去调这个。
感觉又把ID7数落了一通，但这车就那么不堪吗，其实也不是，它也有自己好的地方。
首先车辆驾驶感觉不错，很扎实稳重，路面过滤也很好，隔音也一流，后排够宽还有扶手与杯托，乘坐起来很舒服。
尾箱也够大，行李随便放都行，后排放倒后能放更多，一些长的物件也能放得下。
后视镜加热，主副驾驶电动调节，自动灯光都给你配齐，而且大灯确实够亮，要点赞。
别看车长5m，但实际转弯半径很小，在老城区停车场停车和出入都能轻松对付，打开360影像就更直观，不用担心停车问题。
这车好像和P5同一个价位，如果没小鹏，开它也不错，总比开油车好多了，开惯了电车，加油站对我来说是一个高消费场所了。这次开了350公里，充电了66元。
我在4月份深度体验了7天广汽昊铂gt，回头把那辆车的体验感受再次和各位兄弟进行汇报。