有不可能五折的呀，都是计次票9折，月票8折，参考广清

5折太草了，之前都是8折

那直接全线打五折更好，客流更多

月票次票打折模式控制在6到9折，充值储值越多打折空间越大，城际也可以用这钱去作为运营资金充值会员消费制，然后针对旅游发行日票 方便游客，针对学生党可以退出学生优惠票储值消费模式在7到8折，针对普通人，时不时有领券直减，以及满减打折按9折模式

对 我也是这意思 打五折 包月40次
也就是153*40*0.5=3000
3000元包月40次 不限站点

8折差不多了。

要是能搞个专门的学生票价就好了，不要12306那种一年四次单程的。。

按里程叠buff吧 头a公里单价贵 然后a-b部分单价下降 b以上单价最低这样
能坐地铁的都踢去坐地铁 但是一定要把坐高铁的客源拉过来
以及票价要把握好每周通勤2次（周末回）和每天通勤2次（日日回）的心理
票价支持日日回就等于人次翻了5倍

应该周一至周四坐得越远越便宜，包月通勤打5-6折，打8折从小金口到东莞西都要48，一天来回96块，太贵了，周五~周日原价或者涨5%，买不到高铁票的也愿意出多几块钱，这样才能充分利用运能增加收入，和拉动区域经济。