历史的进程

销量，营收和利润：
2012年139万辆。营收1450.59亿元，净利润175.46亿元。
2013年157万辆。营收1457亿元，净利润266.16亿元。
2014年176万辆。营收1673.35亿元，净利润147.85亿元。
2015年175万辆。营收为1777.03亿元，净利润165.67亿元。
2016年189万辆。营收2029.59亿元，净利润169.48亿元。
2017年200万辆。营收2280.64亿元，净利润154.21亿元。
2018年197万辆。营收2244.44亿元，净利润156.21亿元。
2019年160万辆。营收1878.21亿元，净利润109.58亿元。
2020年147万辆。营收1772.95亿元，净利润41.03亿元。
2021年133万辆。营收1822.64亿元，净利润72.61亿。
2022年117万辆。营收1627.93亿元，净利润55.79亿元。
2023年100万辆。营收1452.9亿元，净利润25.4亿元。
销量在下降，营收在下降，利润在下降，利润率也在下降。
顺便算了下23年的数据就是平均每辆车赚2540元。十几年前平均一辆车可以赚一两万的利润。
这市场变化真快啊……
要是车型不走量真是完全赚不到钱。
按这个数据看，打价格战也是没有多少子弹可以打。。。。
按今年目前1-4月数据看，今年估计销量60万，利润15亿。
这还是建立能保证原有的利润率，各种成本也能下降60%的基础上。但是工厂就算不开工，天天放假，各种钱也是哗哗哗地花出去的。
销量越低，利润率也会越低。所以实际上利润可能更低。