小问题，能应对，问题不大，安排多一些志愿者和工作人员指导乘车购买即可。不耽误一些乘客在红色闸机过闸困难即可。

个人见闻，12306顶多炸鸡刷脸会卡，立柱刷刷证亮亮订单也就过了；反观你角闸机，拉垮起来没有下限

进站刷脸反应非常慢。
出站不用刷脸其实还好，加强引导就好

即使有问题，该乘坐的客流也不会比以前少，一方面不用担心乘客流失，另一方面更大的客流意味着更大的压力。

加开佛莞就可以了

主要是加开佛莞车，因为佛莞太重要了。从东莞惠州去佛山珠海中山肇庆江门等地都是走佛莞或者广深港最方便

有了佛莞，可以分流一部分广深港的压力了，这个作用是很大的

十天的缓冲期应该足够了吧，加之实习生大概也是这段时间到位，工作人员一多也会快捷一些。

就现在广东城际从软件上的管理水平到硬件上的车辆配属来看，在能预见的节假日高峰期不建议东莞段的人员搭城际去赶广州佛山方向的国铁。因为在极端的高峰期的情况下，是有可能出现一趟车挤不上的情况了。还是那句话，限乘当日当次车有它的利弊，公交化也有它的利弊，没有什么是只有利没有弊的，你应该要做出理性的选择。
对于不是要赶国铁赶飞机这种固定时间的旅客来讲，可以考虑搭乘城际。但是要给自己人流大上不了最近车次的心理预期。城际铁路就在于在高峰期依然能够有车将你送到目的地，而不用提前购票，但是你不能既要求不用提前购票能够上车，又要要求一定能上最近的那一班次车。资源总是稀缺的，没有既要也要。
依照以往的经验，广东城际在高峰期会加开临时班次，这些临时班次不会在12306上显示，会在人流极大的情况下加开。让大家能够在下一趟常规班次到来之前坐上列车，尽量快速地疏导乘客。
广东城际现在把运行图排得很松，即使在一些车站吊门耽误时间也不容易造成车次的连环晚点。如果端午节没有出现线路的系统故障的话，我想是不容易出现3月初的那种连环晚点现象的。如果在部分车站出现吊门，在这一车站的后续几个车站会有些许晚点，但会利用时刻表冗余追回来。

客流大点就是番禺站到松山湖这个，可以加开快线，只停番禺 长隆 东莞西 西平西 松山湖

加开快线其实就可以了，

10w客流大概率要超了，，

动货不见面后长株潭不是还有空闲6F吗，看能不能去跟长沙城际租一段时间来加密车次

羊角会不会端午加开红眼或晚上的城际与高铁配合节日了就行运输